Geocache file generated by GSAK (HasChildren)GSAKsupport@gsak.netcache, geocache, groundspeakGC8TJJQVV #001 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=9667f132-90f8-4815-93a5-84eb9fb8f15eVV #001 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV001Voi2020-09-05GC8TJJQfalse0
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VV #001 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:center;"></p>
<!-- Texte de la cache -->
<p style="text-align:center;"><img alt src="https://s3.amazonaws.com/gs-geo-images/86355011-1b5f-4de3-979e-47708b79b476.jpg" style="width:600px;height:442px;" /></p>
<p style="text-align:justify;"> </p>
<!-- Logo GNIA -->
<p style="text-align:center;"> </p>
<p> </p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="font-family:inherit;"><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong><a href="https://gnia.fr/" target="_blank" style="margin:0px;padding:0px;font-weight:inherit;font-style:inherit;font-family:inherit;vertical-align:baseline;outline:0px;color:rgb(85, 26, 139);text-decoration-line:none;"><img alt src="https://imgproxy.geocaching.com/ac81e18c9d63c34fbac5c55ccc4adb768883bd52?url=https%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-BkLyqui4ueA%2FVs9Koj4_A4I%2FAAAAAAAABdo%2FRJd0CjAPynY%2Fs1600%2Flogo%252BGNIA%252Bfinal-page-001.jpg" style="border:0px;float:left;font-family:inherit;font-style:inherit;font-weight:inherit;height:100px;padding:0px;vertical-align:baseline;width:100px;" /></a><br />
Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Cliquez sur le logo pour consulter leur site.</strong></span></em></p>
<p> </p>
<hr />Au piedGC8TJJWVV #002 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=5b205442-e8cf-4dee-b499-e89aef2de426VV #002 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV002Voi2020-09-05GC8TJJWfalse0
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VV #002 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles2.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:center;"></p>
<!-- Texte de la cache -->
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;"><span style="font-size:20px;">Longueur du réseau</span></span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">En préambule, précisons que le réseau de l'Est de Lyon, établi à voie normale et au gabarit des grands réseaux, se développait sur 103,520 km ainsi répartis :</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- De Lyon à Aoste-St.Genix : 71,785 km de heurtoir à heurtoir ou71,670 km d'axe en axe des bâtiments-voyageurs des gares extrêmes.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- De Soleymieu-Sablonnières à Montalieu-Transit : 18,399 km.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- De Montalieu-Ville à Amblagnieu-Porcieu : 2,382 km.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- De St.Hilaire-de-Brens à Jallieu : 10,954 km.</span></span></span></strong></em></p>
<!-- Logo GNIA -->
<p style="text-align:center;"></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="font-family:inherit;"><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong><a href="https://gnia.fr/" target="_blank" style="margin:0px;padding:0px;font-weight:inherit;font-style:inherit;font-family:inherit;vertical-align:baseline;outline:0px;color:rgb(85, 26, 139);text-decoration-line:none;"><img alt src="https://imgproxy.geocaching.com/ac81e18c9d63c34fbac5c55ccc4adb768883bd52?url=https%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-BkLyqui4ueA%2FVs9Koj4_A4I%2FAAAAAAAABdo%2FRJd0CjAPynY%2Fs1600%2Flogo%252BGNIA%252Bfinal-page-001.jpg" style="border:0px;float:left;font-family:inherit;font-style:inherit;font-weight:inherit;height:100px;padding:0px;vertical-align:baseline;width:100px;" /></a><br />
Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Cliquez sur le logo pour consulter leur site.</strong></span></em></p>
<hr />PendueGC8TJK0VV #003 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=1274d46a-d3d2-43db-963a-9f878ad6a989VV #003 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV003Voi2020-09-05GC8TJK0false0
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VV #003 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:center;"></p>
<!-- Texte de la cache -->
<hr />
<p style="text-align:center;"><img alt src="https://s3.amazonaws.com/gs-geo-images/1a0e4fb6-8707-4c7d-8f0c-5ae5cf5aa6b0.jpg" style="width:600px;height:784px;" /></p>
<p style="text-align:justify;"></p>
<!-- Logo GNIA -->
<p style="text-align:center;"></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="font-family:inherit;"><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong><a href="https://gnia.fr/" target="_blank" style="margin:0px;padding:0px;font-weight:inherit;font-style:inherit;font-family:inherit;vertical-align:baseline;outline:0px;color:rgb(85, 26, 139);text-decoration-line:none;"><img alt src="https://imgproxy.geocaching.com/ac81e18c9d63c34fbac5c55ccc4adb768883bd52?url=https%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-BkLyqui4ueA%2FVs9Koj4_A4I%2FAAAAAAAABdo%2FRJd0CjAPynY%2Fs1600%2Flogo%252BGNIA%252Bfinal-page-001.jpg" style="border:0px;float:left;font-family:inherit;font-style:inherit;font-weight:inherit;height:100px;padding:0px;vertical-align:baseline;width:100px;" /></a><br />
Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Cliquez sur le logo pour consulter leur site.</strong></span></em></p>
<hr />GC8TJK1VV #004 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=6a8b8643-09bb-4b4b-9aab-5f3cfaf0805bVV #004 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV004Voi2020-09-05GC8TJK1false0
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VV #004 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles21.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:center;"></p>
<!-- Texte de la cache -->
<p class="western" style="text-align:center;"><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;"><span style="font-size:20px;">Les premiers projets</span></span></strong></em></span></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Dès 1845, des notabilités de Lyon demandèrent l’établissement d'une voie ferrée vers la Suisse et vers l’Italie. La chambre de commerce donna un avis favorable à un tracé direct de Lyon à Chambéry par Pont-de-Chéruy, Crémieu et St.Genix-sur-Guiers. De là, une branche devait rejoindre Genève via Aix-les-Bains et Annecy, et l'autre l’Italie par la vallée de la Maurienne.</span></strong></em></span></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">En 1851, elle émit à nouveau un vœu : celui de voir fixé à Lyon le point de départ de la liaison vers la Suisse et l’Italie en utilisant la voie la plus courte, c'est-à-dire en utilisant un tracé par la plaine du Bas-Dauphiné, et de considérer cette ligne comme principale, Lyon tenant à conserver le contrôle du transit vers l’Italie.</span></strong></em></span></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Mais le gouvernement impérial tenait à une voie ferrée directe de Paris à Genève par Mâcon et Bourg-en-Bresse avec embranchement de Culoz vers l’Italie. Ce furent finalement les intérêts parisiens, soutenus par Genève, par les Anglais et par Cavour, qui triomphèrent, au détriment de ceux de Lyon et... du tracé direct.</span></strong></em></span></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">En 1860 apparut un projet de ligne de Givors ou Chasse vers St.Hilaire-de-Brens et Trept, avec prolongement éventuel en direction de Morestel. ll n'eut aucune suite.</span></strong></em></span></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">En mars 1865, alors que la loi sur les chemins de fer d'intérêt local n'était pas encore adoptée (elle sera promulguée le 12 juillet suivant), M. MANGINI et ses fils sollicitèrent l'octroi de la concession d'une ligne de Lyon à St.Hilaire de Brens et à Trept, destinée à mettre en valeur les exploitations de carrières de la région.</span></strong></em></span></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Pour construire cette ligne, M. MANGINI avait demandé à ce que les terrains nécessaires à l'assiette de la voie lui soient fournis gratuitement par les départements. Au cours de l'enquête d'utilité publique, les communes du département de l’Isère concernées par le projet donnèrent un avis favorable, à l'exception de celle de Meyzieu qui ne semblait pas intéressée par le chemin de fer. Par contre, le département du Rhône jugea ce projet sans intérêt, tandis que le conseil d'arrondissement de Vienne émettait un avis défavorable en raison du coût élevé de cette opération.</span></strong></em></span></span></p>
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<p style="text-align:center;"></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="font-family:inherit;"><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong><a href="https://gnia.fr/" target="_blank" style="margin:0px;padding:0px;font-weight:inherit;font-style:inherit;font-family:inherit;vertical-align:baseline;outline:0px;color:rgb(85, 26, 139);text-decoration-line:none;"><img alt src="https://imgproxy.geocaching.com/ac81e18c9d63c34fbac5c55ccc4adb768883bd52?url=https%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-BkLyqui4ueA%2FVs9Koj4_A4I%2FAAAAAAAABdo%2FRJd0CjAPynY%2Fs1600%2Flogo%252BGNIA%252Bfinal-page-001.jpg" style="border:0px;float:left;font-family:inherit;font-style:inherit;font-weight:inherit;height:100px;padding:0px;vertical-align:baseline;width:100px;" /></a><br />
Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Cliquez sur le logo pour consulter leur site.</strong></span></em></p>
<hr />MagnetiqueGC8TJK3VV #005 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=d9865bb0-2c2a-4d6d-b556-06e0b0851bc3VV #005 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV005Voi2020-09-05GC8TJK3false0
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VV #005 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:center;"></p>
<!-- Texte de la cache -->
<p style="text-align:center;"> </p>
<p style="text-align:center;"> </p>
<p style="text-align:center;"><img alt src="https://s3.amazonaws.com/gs-geo-images/550979e8-9787-4329-8d23-d82248e80681.jpg" style="width:500px;height:367px;" /></p>
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Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
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VV #006 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
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<!-- Texte de la cache -->
<p class="western" style="text-align:center;"><span style="color:#008000;"><em><strong><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;"><span style="font-size:20px;">Le projet BACHELIER</span></span></span></strong></em></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="color:#008000;"><em><strong><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Après ces débuts peu concluants, il fallut attendre jusqu'en 1869 pour qu'un nouvel avant-projet de chemin de fer reliant Lyon à St.Hilaire-de-Brens par Crémieu soit présenté par M. Eugène BACHELIER. Ce constructeur-mécanicien installé à Lyon, s'était spécialisé dans la construction de chemins de fer et dans la fabrication de matériel fixe et roulant, de locomotives spéciales pour les lignes industrielles, de grues et d'appareils de levage.</span></span></strong></em></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="color:#008000;"><em><strong><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Dix années de discussions furent encore nécessaires pour voir la concrétisation du projet. En 1870, le demandeur de concession envisageait d'établir un chemin de fer d'intérêt local implanté en accotement des routes départementales n° 5 et 12. Un premier projet, aux caractéristiques, inhabituelles à l'époque, déclencha de vives protestations de la part des populations concernées qui désiraient un vrai chemin de fer tracé en dehors des routes.</span></span></strong></em></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="color:#008000;"><em><strong><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">M. BACHELIER reprit donc ses études, sous forme d'un chemin de fer classique à voie normale utilisant une plateforme établie en site propre. A la demande de certaines municipalités, son projet fut prolongé jusqu'à Morestel et soumis à une enquête d'utilité publique. Toutefois, de sérieuses difficultés apparurent lorsqu'il fallut choisir l'emplacement du terminus lyonnais, l'autorité militaire désirait que la ligne, qui à ses yeux présentait un incontestable caractère "stratégique", soit raccordée au P.L.M. à Lyon.</span></span></strong></em></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="color:#008000;"><em><strong><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le problème fut résolu d'une manière élégante : le chemin de fer aurait sa gare terminus à Villeurbanne dans le quartier de Neuves-Maisons. De là, elle serait prolongée vers Lyon par un tramway à cheval à voie normale sur environ 3,5 km jusqu'au quai Castellane (actuel quai Général Sarrail) à la hauteur du pont Lafayette, sur la rive gauche du Rhône. La Compagnie Lyonnaise des Omnibus (future O.T.L.), qui étudiait la réalisation d’un réseau de tramways urbains, ne manqua pas d'élever de vigoureuses protestations contre cette intrusion.</span></span></strong></em></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="color:#008000;"><em><strong><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Ainsi, en 1871 , les départements du Rhône et de l’Isère décidèrent respectivement le 13 et le 11 novembre, de concéder à M. BACHELIER le chemin de fer d'intérêt local de Lyon à Morestel par Crémieu. ll était stipulé que la ligne serait exécutée dans le Rhône sans subvention et dans l’Isère avec une subvention fixée à 600.000 francs, soit 225.000 francs par le département, 225.000 francs au moyen de souscriptions communales et particulières et le surplus de 150.000 francs par l’État, en application de la loi du 12 juillet 1865.</span></span></strong></em></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="color:#008000;"><em><strong><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Toujours à la même époque, le département de la Savoie demanda à M. BACHELIER d'étudier la réalisation d'une voie ferrée reliant St.Genix-sur-Guiers à Chambéry.</span></span></strong></em></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="color:#008000;"><em><strong><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">L'année 1872 fut une année d'intense activité avec la signature des conventions initiales le 12 février avec le département de l’Isère, le 23 février avec le département du Rhône, pour le tramway de Lyon à Villeurbanne et le chemin de fer d'intérêt local de Villeurbanne jusqu'à la limite départementale de l’Isère, et le 22 juin avec le département de la Savoie pour la ligne de Chambéry à St.Genix.</span></span></strong></em></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="color:#008000;"><em><strong><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Par ailleurs, en application d'une loi promulguée le 1er août 1871, des délégations des conseils généraux de l'Ain, de l’Isère, du Rhône et de la Savoie, se réunirent à Lyon en septembre 1872, pour donner un avis favorable à la création de lignes Lyon - Chambéry par St.Genix, et Culoz - St.André-le-Gaz par Belley et Les Avenières. Compte tenu de cette prise de position, le département de l'lsère accordait à M. BACHELIER la concession, sans subvention, du prolongement de Morestel à St.Genix.</span></span></strong></em></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="color:#008000;"><em><strong><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C'est alors que le ministère des Travaux Publics compris que les lignes d'intérêt local à concéder à M. BACHELIER faisaient double emploi avec celles d'intérêt général de St.André-le-Gaz à Virieu-le-Grand et de St.André-le-Gaz à Chambéry, en voie d'être attribuées au P.L.M. Dans ces conditions, on abandonna les projets antérieurs, dès lors, la ligne de l’Est de Lyon devait être finalement limitée à la section Lyon - St.Genix, où elle devait rejoindre la ligne P.L.M. de St.André-le-Gaz à Belley et à Virieu-le-Grand, déclarée d'utilité publique le 3 juillet 1875 en même temps que celle de St.André-le-Gaz à Chambéry. C'en était fini du rêve de la ligne directe...</span></span></strong></em></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="color:#008000;"><em><strong><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Ainsi, la ligne de l'Est de Lyon avait atteint sa structure définitive... ou presque, et les études plus poussées pouvaient débuter.</span></span></strong></em></span></p>
<p style="text-align:center;"> </p>
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Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
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VV #007 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles21.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
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<p style="text-align:center;"><img alt src="https://s3.amazonaws.com/gs-geo-images/a03449ad-2316-4e8a-925c-d78b5d497dc4.jpg" style="width:400px;height:326px;" /></p>
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<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
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<!-- Texte de la cache -->
<p class="western" style="text-align:center;"><span style="color:#008000;"><em><strong><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;"><span style="font-size:20px;">Concessions et création d'une société à capitaux belges (1)</span></span></span></strong></em></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="color:#008000;"><em><strong><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">En 1876, M. BACHELIER abandonna le principe de sa propre ligne de tramway à cheval entre Lyon et Villeurbanne, sous condition qu'il puisse faire circuler ses wagons sur les voies du futur réseau urbain. Finalement, craignant que l'utilisation du tramway urbain ne soit l'objet de difficultés d'exploitation, M. BACHELIER sollicita la concession d'une jonction de sa ligne entre Villeurbanne et la gare à marchandises P.L.M. de Lyon-Part-Dieu. Dès lors, la ligne d'intérêt local se trouvait raccordée au réseau national ses deux extrémités, comme le souhaitaient le ministère des Travaux Publics et les autorités militaires.</span></span></strong></em></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="color:#008000;"><em><strong><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Deux décrets promulgués simultanément le 14 août 1877 déclarèrent enfin d'utilité publique la ligne Lyon – St.Genix, au titre de chemin de fer d'intérêt local régi par la loi de 1865 :</span></span></strong></em></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="color:#008000;"><em><strong><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- Le premier pour la partie située dans le département du Rhône, depuis la gare de La Part-Dieu jusqu'à la limite départementale de l’Isère ; il approuvait en outre une convention définitive de concession passée entre le département et M. BACHELIER le 30 juin 1877. Aucune subvention n'était accordée.</span></span></strong></em></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="color:#008000;"><em><strong><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- Le second pour la partie située dans Isère ; il approuvait la convention définitive de concession du 19 avril 1877 par ce département. L’État accordait à ce titre une subvention de 150.000 francs.</span></span></strong></em></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="color:#008000;"><em><strong><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le concessionnaire devait exploiter la ligne à ses risques et périls jusqu'au 14 août 1976, date à laquelle prendrait fin la concession octroyée pour 99 ans. Longue de 71,760 km, la ligne devait s'étendre essentiellement dans l'lsère, son parcours dans le Rhône n'atteignant qu'un peu plus de 6 km.</span></span></strong></em></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="color:#008000;"><em><strong><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Dès que ces actes administratifs lui octroyèrent définitivement la concession, M. BACHELIER céda ses droits à la Société anonyme Belge de Chemins de fer. Cette entreprise possédait déjà un réseau complet en Belgique et exploitait environ 500 km de voies ferrées en Autriche.</span></span></strong></em></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="color:#008000;"><em><strong><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">En France, elle avait reçu en 1868 plusieurs concession d'intérêt local dans l'Est de la France. Pour exploiter ces lignes, le concessionnaire belge avait fondé une société de droit français, la Compagnie des Chemins de fer de Lorraine. En raison de la défaite de 1870, ces lignes furent pour leur plus grande partie cédées à la nouvelle administration allemande de l'Alsace-Lorraine, le solde revenant à la compagnie des Chemins de fer de l'Est.</span></span></strong></em></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="color:#008000;"><em><strong><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La société concessionnaire détenait aussi des intérêts dans la Société des Ateliers métallurgiques du Hainaut à Couillet (Belgique), d'où allaient sortir toutes les locomotives destinées au futur Chemin de fer de l'Est de Lyon.</span></span></strong></em></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="color:#008000;"><em><strong><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le 25 février 1878 fut fondée pour 99 ans la Société anonyme du Chemin de fer de l'Est de Lyon (E.L.).</span></span></strong></em></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="color:#008000;"><em><strong><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Son capital initial était de 6.000.000 francs, constitué par 12000 actions de 500 francs. ll fut ultérieurement réduit en 1889 à 3.500.000 francs par annulation de 5000 actions, puis porté ensuite à 8.900.000 francs par la création de 10700 actions privilégiées de 500 francs. Celles-ci restèrent pour leur grande majorité entre les mains de la société belge, M. BACHELIER recevant pour sa part respectivement 144 actions ordinaires et 511 privilégiées en compensation de l'apport de sa concession et du travail effectué. Par la suite, la compagnie procédera à trois émissions d'obligations, représentant 18594 titres pour un capital voisin de 9 297 000 francs.</span></span></strong></em></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="color:#008000;"><em><strong><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Au conseil d'administration, présidé par M. VAN HOEGAERDEN, figuraient d'autres actionnaires, comme :</span></span></strong></em></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="color:#008000;"><em><strong><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- M. STOCLET, directeur de la Société Générale pour favoriser l’industrie et directeur des Chemins de fer Belges;</span></span></strong></em></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="color:#008000;"><em><strong><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- M. ULLENS, qui présidera plus tard aux destinées de la Société Centrale de Tramways et de Chemins de fer, qui regroupait en France plusieurs exploitations ferroviaires dont celles des Chemins de Fer du Beaujolais.</span></span></strong></em></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="color:#008000;"><em><strong><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le siège social de la société de l'Est de Lyon fut fixé à Lyon au 40 rue Charlet, qui devint par la suite rue du Dauphiné; ultérieurement il abrita aussi les bureaux de l'exploitation.</span></span></strong></em></span></p>
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<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="font-family:inherit;"><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong><a href="https://gnia.fr/" target="_blank" style="margin:0px;padding:0px;font-weight:inherit;font-style:inherit;font-family:inherit;vertical-align:baseline;outline:0px;color:rgb(85, 26, 139);text-decoration-line:none;"><img alt src="https://imgproxy.geocaching.com/ac81e18c9d63c34fbac5c55ccc4adb768883bd52?url=https%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-BkLyqui4ueA%2FVs9Koj4_A4I%2FAAAAAAAABdo%2FRJd0CjAPynY%2Fs1600%2Flogo%252BGNIA%252Bfinal-page-001.jpg" style="border:0px;float:left;font-family:inherit;font-style:inherit;font-weight:inherit;height:100px;padding:0px;vertical-align:baseline;width:100px;" /></a><br />
Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Cliquez sur le logo pour consulter leur site.</strong></span></em></p>
<hr />Réflechissez, c'est évident !!!GC8TJKDVV #009 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=7fc7ec31-37e8-4703-93b2-44ec6c8e9262VV #009 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV009Voi2020-09-05GC8TJKDfalse0
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VV #009 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
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<!-- Texte de la cache -->
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<p style="text-align:center;"><img alt src="https://s3.amazonaws.com/gs-geo-images/65a31791-c2af-4c31-b9ae-e4c08041e355.jpg" style="width:450px;height:206px;" /></p>
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<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="font-family:inherit;"><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong><a href="https://gnia.fr/" target="_blank" style="margin:0px;padding:0px;font-weight:inherit;font-style:inherit;font-family:inherit;vertical-align:baseline;outline:0px;color:rgb(85, 26, 139);text-decoration-line:none;"><img alt src="https://imgproxy.geocaching.com/ac81e18c9d63c34fbac5c55ccc4adb768883bd52?url=https%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-BkLyqui4ueA%2FVs9Koj4_A4I%2FAAAAAAAABdo%2FRJd0CjAPynY%2Fs1600%2Flogo%252BGNIA%252Bfinal-page-001.jpg" style="border:0px;float:left;font-family:inherit;font-style:inherit;font-weight:inherit;height:100px;padding:0px;vertical-align:baseline;width:100px;" /></a><br />
Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Cliquez sur le logo pour consulter leur site.</strong></span></em></p>
<hr />GC8TJKHVV #010 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=3b38643f-481b-47a1-8e46-44892116a879VV #010 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV010Voi2020-09-05GC8TJKHfalse0
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VV #010 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheOtherRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles31.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
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<!-- Texte de la cache -->
<p class="western" style="break-before:page;text-align:center;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;"><span style="font-size:20px;">Concessions et création d'une société à capitaux belges (2)</span></span></span></strong></em></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">En 1879, le tracé de la voie ferrée était approuvé à partir du chemin vicinal n°58 dit de Monplaisir en direction de l’Isère. Par contre, l'emplacement de la gare de Lyon n'était pas encore fixé. Finalement, il fut décidé de l'édifier entre la rue du Sacré-Coeur et le cours de Villeurbanne, après que les autorités militaires eurent donné leur accord. Celui-ci fut subordonné à la construction d'un bâtiment léger, en simple rez-de-chaussée, facilement destructible par les batteries du fort voisin qui pointaient leurs canons dans sa direction. Pour les voyageurs, on envisagea un instant d'utiliser une gare plus centrale dont la façade devait se situer rue Duguesclin au voisinage de la place Vendôme, et dont la voie d'accès aurait utilisé un parcours en viaduc. Ce projet fut abandonné en raison de son coût prohibitif et la gare de voyageurs se retrouva in-extremis dans le quartier de La Part-Dieu, à côté de celle des marchandises et du raccordement au P.L.M.</span></span></strong></em></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">A la même époque, fut étudié un embranchement de 18 km de Sablonnières vers Montalieu, en vue de faciliter le transport des chaux et ciments de Bouvesse, des blocs de pierre extraits des carrières et des sables de Montalieu. Depuis 1875, cette localité était le terminus d'un chemin de fer d'intérêt local venant d'Ambérieu, qui fut exploité jusqu'en 1883 par Ia compagnie des Dombes et du Sud-Est (D.S.E,).</span></span></strong></em></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le 24 août 1878, une convention fut signée entre le département de l’Isère et M. VAN HOEGAERDEN, pour lui concéder cette seconde ligne sous le régime d'intérêt local défini par la loi de 1865. Le 22 janvier 1879, l’embranchement de Sablonnières à Montalieu fut déclaré d'utilité publique et définitivement concédé à la Société anonyme du Chemin de fer de l'Est de Lyon pour 99 ans, c'est-à-dire jusqu'au 21 janvier 1978. L’État accordait à ce titre une subvention de 37.500 francs au département de l’Isère.</span></span></strong></em></span></p>
<p style="text-align:center;"> </p>
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<p style="text-align:center;"></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="font-family:inherit;"><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong><a href="https://gnia.fr/" target="_blank" style="margin:0px;padding:0px;font-weight:inherit;font-style:inherit;font-family:inherit;vertical-align:baseline;outline:0px;color:rgb(85, 26, 139);text-decoration-line:none;"><img alt src="https://imgproxy.geocaching.com/ac81e18c9d63c34fbac5c55ccc4adb768883bd52?url=https%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-BkLyqui4ueA%2FVs9Koj4_A4I%2FAAAAAAAABdo%2FRJd0CjAPynY%2Fs1600%2Flogo%252BGNIA%252Bfinal-page-001.jpg" style="border:0px;float:left;font-family:inherit;font-style:inherit;font-weight:inherit;height:100px;padding:0px;vertical-align:baseline;width:100px;" /></a><br />
Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Cliquez sur le logo pour consulter leur site.</strong></span></em></p>
<hr />GC8TJKMVV #011 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=50e99161-f1c2-4648-b28a-987776551a8fVV #011 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV011Voi2020-09-06GC8TJKMfalse0
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VV #011 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:center;"></p>
<!-- Texte de la cache -->
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<p style="text-align:center;"><img alt src="https://s3.amazonaws.com/gs-geo-images/2d124283-69e5-4664-b69e-f934b6c151d1.jpg" style="width:600px;height:433px;" /></p>
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<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="font-family:inherit;"><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong><a href="https://gnia.fr/" target="_blank" style="margin:0px;padding:0px;font-weight:inherit;font-style:inherit;font-family:inherit;vertical-align:baseline;outline:0px;color:rgb(85, 26, 139);text-decoration-line:none;"><img alt src="https://imgproxy.geocaching.com/ac81e18c9d63c34fbac5c55ccc4adb768883bd52?url=https%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-BkLyqui4ueA%2FVs9Koj4_A4I%2FAAAAAAAABdo%2FRJd0CjAPynY%2Fs1600%2Flogo%252BGNIA%252Bfinal-page-001.jpg" style="border:0px;float:left;font-family:inherit;font-style:inherit;font-weight:inherit;height:100px;padding:0px;vertical-align:baseline;width:100px;" /></a><br />
Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
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VV #012 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:center;"></p>
<!-- Texte de la cache -->
<p class="western" style="break-before:page;text-align:center;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;"><span style="font-size:20px;">Mise en service du réseau (1)</span></span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Les travaux de construction de la ligne de Lyon à St.Genix furent exécutés par la Société anonyme Belge de Chemins de fer, sous le contrôle de ses ingénieurs. Certaines sections furent sous-traitées à des entrepreneurs locaux ou tâcherons, qui ne possédaient pas toujours le matériel requis et qui "oublièrent" parfois de verser les salaires à leurs ouvriers...</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">De ce fait, les travaux traînèrent en longueur, s'étalant sur plus de trois ans : un délai bien long pour une ligne de 72 km établie en terrain peu accidenté et dont le tracé ne comportait qu'un nombre limité d'ouvrages d'art, tous de dimensions modestes.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Dès que la ligne principale fut terminée, on procéda les 16 et 17 septembre 1881 aux épreuves des ponts métalliques, puis on fixa au dimanche 9 octobre 1881 sa réception officielle. A cet effet, deux convois furent mis en marche. Le premier, quittant Lyon-Est à 8h00 du matin, transportait des hauts fonctionnaires départementaux, les ingénieurs des Ponts-et-Chaussées, les délégués du conseil d'administration de la société concessionnaire et les membres de la commission de réception, parmi lesquels figuraient MM. BACHELIER, VAN HOEGAERDEN, STOCLET, administrateurs, FOCQUET, ingénieur, et LADEUZE, chef de service de la compagnie. Le convoi marqua l'arrêt à toutes les gares et aux points que la commission désirait visiter. ll parvint à St.Genix à 1h00 de l'après-midi, après avoir stationné une demi-heure à Crémieu.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Un second convoi, réservé aux invités de la compagnie, quitta Lyon-Est à 9h00, marqua un arrêt de 1h20 à Crémieu et rallia St.Genix à 1h10. Un banquet offert par le concessionnaire fut servi à 1h30 par M. CASATI, chef cuisinier local, dans une salle en charpente et toile spécialement construite sur la place publique de St.Genix. ll réunit 300 convives, autour d'un menu particulièrement copieux : cervelas truffé, truite sauce hollandaise, poularde Périgueux, écrevisses à la Nantua, filet à la royale, haricots verts à la française, perdreaux rôtis, jambon d'York, pâté de chasse, langoustes sauce niçoise, pyramide glacée et dessert, accompagnés par un choix de vins (Beaujolais, Madère, Bordeaux, Bourgogne, Champagne), café et liqueurs...</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Les deux trains de retour quittèrent St.Genix à 17h30 et 18h00 pour parvenir à Lyon respectivement à 19h40 et 20h40, le premier convoi ne s'étant arrêté qu'à Morestel et à Crémieu tandis que le second desservait toutes les gares.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le procès-verbal de la réception déclara la ligne " bonne pour le service" sous quelques réserves : terminer l'équipement en mobilier de toutes les gares, achever la pose des clôtures, cylindrer les chemins d'accès, installer des sonneries aux barrières commandées à distance et aux signaux non perceptibles depuis les gares, consolider le pont sur la Bièvre, dont les piles étaient fissurées.</span></span></span></strong></em></p>
<p style="text-align:center;"> </p>
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<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="font-family:inherit;"><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong><a href="https://gnia.fr/" target="_blank" style="margin:0px;padding:0px;font-weight:inherit;font-style:inherit;font-family:inherit;vertical-align:baseline;outline:0px;color:rgb(85, 26, 139);text-decoration-line:none;"><img alt src="https://imgproxy.geocaching.com/ac81e18c9d63c34fbac5c55ccc4adb768883bd52?url=https%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-BkLyqui4ueA%2FVs9Koj4_A4I%2FAAAAAAAABdo%2FRJd0CjAPynY%2Fs1600%2Flogo%252BGNIA%252Bfinal-page-001.jpg" style="border:0px;float:left;font-family:inherit;font-style:inherit;font-weight:inherit;height:100px;padding:0px;vertical-align:baseline;width:100px;" /></a><br />
Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Cliquez sur le logo pour consulter leur site.</strong></span></em></p>
<hr />GC8TJKTVV #013 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=45fd9118-ecd8-49be-a0e8-4a38f9a448b5VV #013 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV013Voi2020-09-06GC8TJKTfalse0
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VV #013 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
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<!-- Texte de la cache -->
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<p style="text-align:center;"><img alt src="https://s3.amazonaws.com/gs-geo-images/084ae2d3-4268-4899-a0d4-42de9618f5cf.jpg" style="width:450px;height:325px;" /></p>
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Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
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VV #014 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheOtherRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:center;"></p>
<!-- Texte de la cache -->
<p class="western" style="text-align:center;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;"><span style="font-size:20px;">De Lyon-Part-Dieu à Aoste-St.Genix</span></span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Longue de presque 72 km, cette ligne comportait dix-huit gares (y compris les deux placées à ses extrémités) et une halte.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">A l'origine, elle prenait naissance à Lyon à Ia "Gare de l'Est", sur l'ex-avenue du Château devenue plus tard avenue Félix Faure. Le P.K. 0 se situait à la pointe de l'aiguille de jonction des voies 1 et 2 côté ouest. Le chemin de fer d'intérêt local se raccordait à la gare marchandises P.L.M. de Lyon Part-Dieu par une voie au tracé en Z et en forte déclivité, car les installations du grand réseau surélevées en 1908 surplombaient de 4 m celles du réseau d'intérêt local. Pour l’ensemble de celui-ci, le point le plus bas se trouvait d'ailleurs en gare de Lyon-Est, à 168 m d'altitude.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La gare de Crémieu (P.K. 31,678) était assez éloignée du centre de cette charmante cité médiévale, qui fut desservie au plus près mais durant une courte période par une branche de la ligne 16 de l'O.T.L. Cet important établissement possédait, au plus fort de son activité, un buffet, une remise à machines, une plaque tournante, un réservoir d'eau, et plus tard un atelier pour le traitement des traverses. Plusieurs embranchements particuliers venaient s'y greffer à la voie principale, ainsi que les raccordements vers la ballastière et vers la ligne n'16 de l'O.T.L.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">En quittant la gare et après le P.N. 34 se détachait l'embranchement particulier des carrières de Blied, puis commençait la principale difficulté du parcours : une rampe orientée vers le sud-est qui s'accentuait pour atteindre 16 mm/m sur environ 2 km. Durant cette ascension, la voie franchissait une succession de ponceaux en maçonnerie ou à tablier métallique puis l'actuelle D 517, avant de s'engouffrer dans le seul tunnel du réseau, long de 103 m.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Après ce parcours souterrain, la voie débouchait dans les gorges de la Fusa où se faufile la vallée du Merle, dominée par de hautes falaises calcaires envahies par une végétation luxuriante à la belle saison. Elle cisaillait à niveau la D517 puis la longeait sur une distance de 2 km, pour la recouper par un nouveau passage à niveau avant d'atteindre la gare de Dizimieu-Les Tronches (P.K. 36,602).</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Au-delà, la ligne quittait les gorges en amorçant une boucle vers le sud à travers un large plateau herbeux et boisé jusqu'à la gare de St.Hilaire de Brens (P.K. 38,561), point culminant de la ligne à 268 m d'altitude. Cette gare de bifurcation, dotée d'un buffet et aux nombreuses voies de garage, connut un trafic important fourni par les carrières et les fours à chaux voisins. Elle subit une extension à l'occasion de la construction de la ligne de Jallieu. A la sortie de cet établissement, la ligne principale et son embranchement cisaillaient à nouveau la D 517 au P.N. 39, puis la branche d'Aoste-St.Genix s'infléchissait vers le nord-est en empruntant un tracé en déblai puis à flanc de colline pour rejoindre la gare de Trept (P.K. 41,432)située en contrebas du village placé plus au nord, sur un promontoire rocheux.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La voie retrouvait la D 517 qu'elle suivait, laissait un embranchement particulier en direction d'une carrière de sable pour les verreries, traversait la N 522 (ex-G.C. 68) au P.N.43 et entrait dans la gare de bifurcation de Soleymieu-Sablonnières (P.K. 46,328). Celle-ci disposait d'un buffet, d'une remise à machines avec fosse à piquer, réservoir d'eau et quai à charbon pour compléter au passage, à l'aide de paniers, l'approvisionnement des locomotives. Pendant longtemps, les multiples voies de garage servirent de "cimetière " pour les wagons réformés. Au-delà, les deux voies formées par la ligne principale et l'embranchement de Montalieu coupaient ensemble la D 517 au P.N. 44 avant de diverger vers leur destination respective.</span></span></span></strong></em></p>
<p style="text-align:center;"> </p>
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Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
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VV #015 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
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<!-- Texte de la cache -->
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<p style="text-align:center;"> </p>
<p style="text-align:center;"><img alt src="https://s3.amazonaws.com/gs-geo-images/1bef6645-63ec-402c-9b86-a08cc9b3eb14.jpg" style="width:600px;height:859px;" /></p>
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Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
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VV #016 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:center;"></p>
<!-- Texte de la cache -->
<p class="western" style="text-align:center;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;"><span style="font-size:20px;">De Sablonières à Montalieu-Transit</span></span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">D'orientation générale sud-nord, cet embranchement de 22 km comprenait sept gares ouvertes à tous trafics. Son profil ne présentait aucune difficulté notable. ll prenait naissance à Soleymieu-Sablonières (P.K.0) sur une voie en impasse parallèle à la ligne principale d'Aoste-St.Genix. Toutes deux traversaient la D 517 au P.N.44 et se suivaient sur un peu plus d'un kilomètre en longeant un vaste marécage. Puis, la ligne de Montalieu délaissait celle de St.Genix en s'incurvant vers le nord, toujours en zone marécageuse.</span></span></span></em></strong></p>
<p style="text-align:center;"> </p>
<!-- Logo GNIA -->
<p style="text-align:center;"></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="font-family:inherit;"><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong><a href="https://gnia.fr/" target="_blank" style="margin:0px;padding:0px;font-weight:inherit;font-style:inherit;font-family:inherit;vertical-align:baseline;outline:0px;color:rgb(85, 26, 139);text-decoration-line:none;"><img alt src="https://imgproxy.geocaching.com/ac81e18c9d63c34fbac5c55ccc4adb768883bd52?url=https%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-BkLyqui4ueA%2FVs9Koj4_A4I%2FAAAAAAAABdo%2FRJd0CjAPynY%2Fs1600%2Flogo%252BGNIA%252Bfinal-page-001.jpg" style="border:0px;float:left;font-family:inherit;font-style:inherit;font-weight:inherit;height:100px;padding:0px;vertical-align:baseline;width:100px;" /></a><br />
Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Cliquez sur le logo pour consulter leur site.</strong></span></em></p>
<hr />GC8TJM1VV #017 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=3d8253be-5a1c-416a-b12e-18616607606cVV #017 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV017Voi2020-09-06GC8TJM1false0
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VV #017 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles2.52FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:center;"></p>
<!-- Texte de la cache -->
<p style="text-align:center;"> </p>
<p style="text-align:center;"> </p>
<p style="text-align:center;"><img alt src="https://s3.amazonaws.com/gs-geo-images/afd8f8cd-8c5d-439b-a252-1d7881ed02c1_l.jpg" style="width:600px;height:494px;" /></p>
<p style="text-align:justify;"></p>
<p style="text-align:center;"> </p>
<!-- Logo GNIA -->
<p style="text-align:center;"></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="font-family:inherit;"><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong><a href="https://gnia.fr/" target="_blank" style="margin:0px;padding:0px;font-weight:inherit;font-style:inherit;font-family:inherit;vertical-align:baseline;outline:0px;color:rgb(85, 26, 139);text-decoration-line:none;"><img alt src="https://imgproxy.geocaching.com/ac81e18c9d63c34fbac5c55ccc4adb768883bd52?url=https%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-BkLyqui4ueA%2FVs9Koj4_A4I%2FAAAAAAAABdo%2FRJd0CjAPynY%2Fs1600%2Flogo%252BGNIA%252Bfinal-page-001.jpg" style="border:0px;float:left;font-family:inherit;font-style:inherit;font-weight:inherit;height:100px;padding:0px;vertical-align:baseline;width:100px;" /></a><br />
Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Cliquez sur le logo pour consulter leur site.</strong></span></em></p>
<hr />GC8TJM5VV #018 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=8ae7c340-8455-4565-8b3a-084122d9bfc2VV #018 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV018Voi2020-09-06GC8TJM5false0
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VV #018 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:center;"></p>
<!-- Texte de la cache -->
<p class="western" style="text-align:center;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;"><span style="font-size:20px;">Mise en service du réseau (2)</span></span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La ligne Lyon - St.Genix fut ouverte au public le 23 octobre 1881. Quelques mois plus tard, l'embranchement Sablonnières - Montalieu était ouvert à son tour, en deux étapes :</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- la section de Sablonnières à Montalieu-Ville, réceptionnée le 6 juin 1882, fut mise en service à titre provisoire le 18 suivant;</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- le court tronçon terminal de Montalieu-Ville à Montalieu-Transit (1.4 km). réceptionné le 21 novembre 1882, fonctionna à partir du 1er décembre suivant.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Alors que les travaux de construction de cet embranchement venaient d'être entrepris, la compagnie des Dombes et du Sud-Est et celle de l'Est de Lyon sollicitèrent toutes les deux la concession d'un tronçon de ligne reliant Montalieu aux carrières d'Amblagnieu-Porcieu, chacun des candidats proposant un itinéraire différent. Sur avis de la chambre de commerce de Vienne et de la chambre consultative des Arts et Manufactures de Bourgoin, le département de l’Isère, qui souhaitait conserver le transports des pierres sur son territoire, donna sa préférence à l'Est de Lyon, comme le souhaitaient d'ailleurs les carriers de la région.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Finalement, une nouvelle convention fut signée le 21 juin 1881 entre le département de l’Isère et la société E.L., toujours représentée par M. Van Hoegaerden. La loi du 16 août 1883 approuva cette convention et déclara d'utilité publique l'embranchement Montalieu-Ville - Amblagnieu-Porcieu.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">S'apparentant davantage à une ligne industrielle, cette antenne fut réservée au transport exclusif des marchandises. Elle fut tardivement utilisée pour le transport des voyageurs. Régie par la nouvelle loi de juillet 1880 sur les voies ferrées d'intérêt local, elle ne fit l’objet d'aucune subvention de l’État et devait être exploitée aux risques et périls de l'exploitant. La concession devait prendre fin en même temps que celle de l'embranchement de Sablonnières à Montalieu, soit le 21 janvier 1978.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La reconnaissance de ce tronçon eut lieu le 6 novembre 1884 mais sa mise en service, prévue le 1er décembre 1884, n'eut lieu que le 1er juillet 1885 en raison de difficultés administratives non imputables au concessionnaire.</span></span></span></em></strong></p>
<p style="text-align:center;"> </p>
<!-- Logo GNIA -->
<p style="text-align:center;"></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="font-family:inherit;"><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong><a href="https://gnia.fr/" target="_blank" style="margin:0px;padding:0px;font-weight:inherit;font-style:inherit;font-family:inherit;vertical-align:baseline;outline:0px;color:rgb(85, 26, 139);text-decoration-line:none;"><img alt src="https://imgproxy.geocaching.com/ac81e18c9d63c34fbac5c55ccc4adb768883bd52?url=https%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-BkLyqui4ueA%2FVs9Koj4_A4I%2FAAAAAAAABdo%2FRJd0CjAPynY%2Fs1600%2Flogo%252BGNIA%252Bfinal-page-001.jpg" style="border:0px;float:left;font-family:inherit;font-style:inherit;font-weight:inherit;height:100px;padding:0px;vertical-align:baseline;width:100px;" /></a><br />
Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Cliquez sur le logo pour consulter leur site.</strong></span></em></p>
<hr />GC8TJNHVV #019 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=e1812954-07e5-4d66-bb4b-444b18bc049fVV #019 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV019Voi2020-09-06GC8TJNHfalse0
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VV #019 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:center;"></p>
<!-- Texte de la cache -->
<p style="text-align:center;"> </p>
<p style="text-align:center;"> </p>
<p style="text-align:center;"><img alt src="https://s3.amazonaws.com/gs-geo-images/c34d151c-579d-468e-b11e-3d8290e35355.jpg" style="width:500px;height:317px;" /></p>
<p style="text-align:justify;"></p>
<!-- Logo GNIA -->
<p style="text-align:center;"></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="font-family:inherit;"><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong><a href="https://gnia.fr/" target="_blank" style="margin:0px;padding:0px;font-weight:inherit;font-style:inherit;font-family:inherit;vertical-align:baseline;outline:0px;color:rgb(85, 26, 139);text-decoration-line:none;"><img alt src="https://imgproxy.geocaching.com/ac81e18c9d63c34fbac5c55ccc4adb768883bd52?url=https%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-BkLyqui4ueA%2FVs9Koj4_A4I%2FAAAAAAAABdo%2FRJd0CjAPynY%2Fs1600%2Flogo%252BGNIA%252Bfinal-page-001.jpg" style="border:0px;float:left;font-family:inherit;font-style:inherit;font-weight:inherit;height:100px;padding:0px;vertical-align:baseline;width:100px;" /></a><br />
Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Cliquez sur le logo pour consulter leur site.</strong></span></em></p>
<hr />Au pied du coin, ou au coin du pied ?GC8TJNMVV #020 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=a5d0c7fc-2b78-4d27-b154-496632aef737VV #020 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV020Voi2020-09-06GC8TJNMfalse0
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VV #020 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheSmallRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:center;"></p>
<!-- Texte de la cache -->
<p class="western" style="break-before:page;text-align:center;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;"><span style="font-size:20px;">L'extension vers Jallieu</span></span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le réseau de l'Est de Lyon avait atteint en 1885 sa structure quasi-définitive, et les différentes lignes qui le composaient allaient connaître un important trafic qui irait en s'accroissant au fil des ans, en particulier pour les marchandises.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Les premiers embranchements particuliers, presque contemporains de l'ouverture des lignes, drainèrent d'abord le trafic des carrières, fours à chaux et fabriques de ciment situés dans la campagne. Cette situation conduisit l'exploitant à augmenter régulièrement la composition de son parc de matériel roulant (locomotives, voitures et wagons), à procéder très tôt à l'extension des bâtiments et des voies des gares les plus imposantes, ainsi que des installations du dépôt de Villeurbanne.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">On poursuivit aussi la mise en place de nouveaux embranchements particuliers. On établit enfin un point d'échange pour les voyageurs à St.Didier-d'Aoste et un transit de marchandises à Aoste-P.L.M.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Au début de 1893, la société de l'Est de Lyon sollicita l'octroi de la concession d'un nouvel embranchement joignant St.Hilaire-de-Brens à St.Savin. Celui-ci devait desservir une imposante carrière de castine et des fours à chaux appartenant à M. GIRAUD. Cet industriel dauphinois expédiait jusqu'alors ses productions grâce à un chemin de fer à voie de 0,60 m reliant ses installations à la gare de St.Hilaire. Bientôt, le tracé projeté fut prolongé jusqu'à Jallieu, faubourg de Bourgoin dont il n'était séparé que par une rivière, la Bourbre.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">ll fut bien sûr demandé à ce que la nouvelle ligne atteigne Bourgoin, mais la société E.L. mit une évidente mauvaise volonté à accepter cette extension, prétextant les difficultés qu'elle rencontrerait pour établir une gare dans cette localité, surtout en raison de l'inachèvement du boulevard de la gare.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Après de longues discussions, on limita le parcours à Jallieu et on envisagea d'établir un tramway à vapeur sur route pour atteindre la gare P.L.M. de Bourgoin-Jallieu.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Finalement, une convention fut signée le 3 avril 1896 entre le préfet de l'lsère et M. LEPAGE, directeur de l'E.L. Cet acte prévoyait entre autres l'organisation d'un service de voitures hippomobiles entre Jallieu et la gare P.L.M. de Bourgoin-Jallieu, où la compagnie disposerait d'un bureau pour la délivrance des billets directs.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Cette dernière ligne était en grande partie achevée dans le courant de l'année 1898. Dès le mois de septembre, un service provisoire fut établi pour transporter les betteraves à la distillerie de Jallieu, embranchée à proximité du terminus. L’ouverture définitive à l'exploitation n'eut lieu cependant que le dimanche 22 janvier 1899.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La commission constatait la conformité des travaux à quelques exceptions près (achèvement des déviations routières et empierrement des cours de gares).</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Durant quelques années, la liaison routière entre le terminus E.L. de Jallieu et la gare P.L.M. de Bourgoin fut assurée par un " car Ripert", omnibus à chevaux dont la caisse à plateformes extrêmes ouvertes était conçue sur le modèle des tramways de l'époque.</span></span></span></em></strong></p>
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<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="font-family:inherit;"><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong><a href="https://gnia.fr/" target="_blank" style="margin:0px;padding:0px;font-weight:inherit;font-style:inherit;font-family:inherit;vertical-align:baseline;outline:0px;color:rgb(85, 26, 139);text-decoration-line:none;"><img alt src="https://imgproxy.geocaching.com/ac81e18c9d63c34fbac5c55ccc4adb768883bd52?url=https%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-BkLyqui4ueA%2FVs9Koj4_A4I%2FAAAAAAAABdo%2FRJd0CjAPynY%2Fs1600%2Flogo%252BGNIA%252Bfinal-page-001.jpg" style="border:0px;float:left;font-family:inherit;font-style:inherit;font-weight:inherit;height:100px;padding:0px;vertical-align:baseline;width:100px;" /></a><br />
Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Cliquez sur le logo pour consulter leur site.</strong></span></em></p>
<hr />GC8TJNPVV #021 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=0048841d-5481-4bec-b636-026f26e5e8d9VV #021 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV021Voi2020-09-06GC8TJNPfalse0
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VV #021 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.52FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
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<!-- Texte de la cache -->
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<p style="text-align:center;"><img alt src="https://s3.amazonaws.com/gs-geo-images/79ab094a-8ac1-4e8c-b5bd-901a8b7774ca.jpg" style="width:500px;height:429px;" /></p>
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Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
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<hr />C'est la seule...GC8TJNVVV #022 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=f1a0314c-9783-4f47-9d6a-693c4282c0d3VV #022 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV022Voi2020-09-06GC8TJNVfalse0
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VV #022 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles22FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
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<p style="text-align:center;"><img alt src="https://s3.amazonaws.com/gs-geo-images/f368d9a4-7fb7-4b40-9ead-b283173f97eb.jpg" style="width:500px;height:374px;" /></p>
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Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
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<hr />Falaise, au piedGC8TJNYVV #023 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=15795d5c-c2d1-4d3f-a7a7-0696433883aaVV #023 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV023Voi2020-09-06GC8TJNYfalse0
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VV #023 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheSmallRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.52FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:center;"></p>
<!-- Texte de la cache -->
<p class="western" style="break-before:page;text-align:center;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;"><span style="font-size:20px;">Rails et traverses</span></span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">L'armement d'origine de la voie était réalisé en rails Vignole type Nord de 30 kg/m, en barres de 8 m en acier, posés avec une inclinaison de 1/20ème sur des traverses en chêne. Celles-ci mesuraient 2,60 x 0,21 x 0,40 m et étaient espacées de 0,96 m d'axe en axe. Cet entraxe était ramené à 0,845 m aux extrémités des barres, pour donner 0,55 m de part et d'autre des joints. A l'origine, les traverses étaient créosotées, puis cette pratique fut abandonnée au cours du premier conflit mondial par mesure d'économie.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Ce n'est toutefois qu'après 1948 que le renouvellement de la voie principale fut repris au titre de la remise en état du réseau, principalement sur la section de Lyon à Bouvesse qui connaissait un important trafic avec de lourds convois. Après achèvement des travaux, la voie présentait vers 1980 l'équipement suivant :</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- Du P.K. 0,000 au 8,458 : rails LP de 48 kg/m en barres de 36 à 66 m, y compris les appareils d'entrée des gares, sauf les voies principales des gares équipées de rails de 36 kg/m.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- Du P.K. 8,458 au 10,746: rails U 36 de 50 kg/m en barres de 72 m.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- Du P.K. 10,746 au 12,828: rails U 33 de 46 kg/m en barres de 12 et 18 m, y compris la voie d'évitement de Meyzieu (où la voie principale était en rails de 36 kg/m, les appareils et 180 m de voie en rails LP).</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- Du P.K. 12,828 au 15,100; 15,718 au 22,698; 28,750 au 42,866; 49,187 au 51,492; 54,028 au 56,000; 60,364 au 61,273: rails de 36 kg/m S 13 ou S 40, y compris les voies principales et appareils d'entrée des gares à l'exception de St.Hilaire-de-Brens traitée en rails et appareils PM.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- Du P.K. 15,100 au 15,718 : rails " russes " de 33,5 kg/m.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- Du P.K. 22,698 au 28,750: rails "américains" de 37 kg/m, sauf la voie principale et les appareils de la gare de Pont-de-Chéruy équipés en rails de 36 kg/m,</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- Du P.K. 42,866 au 49,187;51,492 au 54,028; 56,000 au 60,364; 61,273 au 61,650 : rails PM de 39,125 kg/m, sauf appareils de voie des gares d'Arandon et de Bouvesse, traités en rails LP.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- Du P.K. 61,650 au 64,000 : rails type Nord de 30 kg/m.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">L’ ensemble de la voie du P.K. 12,828 au 61,273, sauf quelques tronçons restreints, était constitué de rails soudés en barres dont la longueur variait entre 44 et 60 m.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Après l'abandon de l'antenne de Sablonnières à Morestel, l'origine des points kilométriques de l'embranchement de Montalieu fut reportée de Sablonnières à Lyon, les distances étant donc majorées désormais de 46,328 km.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Partout ailleurs, seul régna le rail d'origine de 30 kg/m : de Sablonnières à St. Genix, de St.Hilaire à Jallieu, de Montalieu-Ville à Amblagnieu et à Montalieu-Transit, ainsi que sur les voies de garage, de débords et une bonne partie des embranchements particuliers.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le ballast était essentiellement constitué de gravier "tout-venant". Entre les deux guerres, l'exploitant loua à l'entreprise Pacoud, de Belley, la ballastière de Crémieu qui fournissait un produit de qualité médiocre. Elle fut par la suite acquise par la compagnie de l'Est de Lyon, qui l'intégra dans son domaine privé. Il fallut attendre une période récente pour voir apparaître sur la section au trafic intense au départ de Lyon, un ballastage en pierre de carrière concassée.</span></span></span></em></strong></p>
<p style="text-align:center;"> </p>
<p style="text-align:center;"> </p>
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<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="font-family:inherit;"><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong><a href="https://gnia.fr/" target="_blank" style="margin:0px;padding:0px;font-weight:inherit;font-style:inherit;font-family:inherit;vertical-align:baseline;outline:0px;color:rgb(85, 26, 139);text-decoration-line:none;"><img alt src="https://imgproxy.geocaching.com/ac81e18c9d63c34fbac5c55ccc4adb768883bd52?url=https%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-BkLyqui4ueA%2FVs9Koj4_A4I%2FAAAAAAAABdo%2FRJd0CjAPynY%2Fs1600%2Flogo%252BGNIA%252Bfinal-page-001.jpg" style="border:0px;float:left;font-family:inherit;font-style:inherit;font-weight:inherit;height:100px;padding:0px;vertical-align:baseline;width:100px;" /></a><br />
Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Cliquez sur le logo pour consulter leur site.</strong></span></em></p>
<hr />DessousGC8TJP0VV #024 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=0e8747b4-caa5-445d-b510-d3f811e4de6bVV #024 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV024Voi2020-09-06GC8TJP0false0
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VV #024 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles2.52.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:center;"></p>
<!-- Texte de la cache -->
<p style="text-align:center;"> </p>
<p style="text-align:center;"><img alt src="https://s3.amazonaws.com/gs-geo-images/e4389042-e7cb-4c9e-9b29-ea9c27ccac83.jpg" style="width:500px;height:386px;" /></p>
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Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Cliquez sur le logo pour consulter leur site.</strong></span></em></p>
<hr />C'est pas leurre...GC8TJP1VV #025 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=565565f3-66bf-4f92-9264-8ef07de1a4c5VV #025 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV025Voi2020-09-06GC8TJP1false0
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VV #025 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
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<!-- Texte de la cache -->
<p class="western" style="break-before:page;text-align:center;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;"><span style="font-size:20px;">Télécommunications</span></span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La sécurité des circulations était régie dès l'origine sur le principe du cantonnement de gare à gare. Dans un premier temps, les communications entre les gares étaient assurées par une liaison télégraphique type Morse.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Au début des années 20, un réseau téléphonique à appels sélectifs fut installé par Thomson-Houston. Ce réseau était relié à un poste central où un agent de sécurité assurait la régulation du trafic, suivant le système dit du "dispatching".</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Les gares devaient obtenir de sa part les dépêches les autorisant à expédier les trains, mais pour éviter tout risque d'erreur qui pouvait s'avérer fatal sur une voie unique, elles ne pouvaient communiquer directement entre elles.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">En 1978, ce moyen de communication devenu vétuste fut remplacé par une liaison radiotéléphonique comportant un relais sur le mont Rosset près de Crémieu, de manière à couvrir l'ensemble de la ligne. Le "circulateur" installé au poste de commandement dans les bureaux de l'exploitation, rue du Dauphiné à Lyon, pouvait ainsi entrer en communication simultanée avec les gares ayant une fonction de sécurité ainsi qu'avec les trains en circulation, pour leur donner les ordres de marche et de croisement.</span></span></span></em></strong></p>
<p style="text-align:center;"> </p>
<p style="text-align:center;"> </p>
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Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
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VV #026 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
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<!-- Texte de la cache -->
<p style="text-align:center;"> </p>
<p style="text-align:center;"> </p>
<p style="text-align:center;"><img alt src="https://s3.amazonaws.com/gs-geo-images/51e8a953-663b-4e2b-8944-b76934d0fa7f.jpg" style="width:600px;height:160px;" /></p>
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Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
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VV #027 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5SwitzerlandVaud<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:center;"></p>
<!-- Texte de la cache -->
<p class="western" style="break-before:page;text-align:center;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;"><span style="font-size:20px;">Un trafic en pleine expansion</span></span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le réseau de l'Est de Lyon, qui venait d'atteindre sa physionomie définitive à la fin du XIXème siècle, continua de v,oir son trafic croître durant les années qui précédèrent la première guerre mondiale. Durant cette période apparurent dans les faubourgs lyonnais les premiers embranchements particuliers desservant les industries métallurgiques ou chimiques. En campagne, ils se développèrent après que l'un des plus importants ait été ouvert en 1897, à la demande des exploitants carriers : il s'agissait d'un prolongement de 1,569 km de la ligne Montalieu - Amblagnieu jusqu'aux carrières de Sous-Amblagnieu, construit aux frais de la société E.L. y compris l'acquisition des terrains.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">En 1900, le siège social et les bureaux de la direction de la compagnie à Lyon quittèrent la rue Charlet pour s'installer au 20/22 avenue du Château, future avenue Félix Faure. A cette époque, on procéda aussi à l'aménagement d'installations de transit avec les nouveaux tramways ruraux :</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- aux Avenières avec la ligne à voie métrique de La Tour-du-Pin des T.D.l. (futurs S.F.-lsère puis T.O.D.);</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- à Crémieu avec la ligne n'16 de l'O.T.L.;</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- à Aoste-St.Genix avec le T.P.B. de Pont-de-Beauvoisin, lorsque cette ligne à voie métrique fut prolongée en 1908 entre le centre de St-Genix et la gare terminus E.L.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Périodiquement resurgissait le projet de construction de la ligne de St-Genix à Chambéry. En 1902, on envisagea d'établir un chemin de fer à traction électrique passant par Yenne et le col du Chat, avec un embranchement du Bourget à Aix-les-Bains.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le plan des voies de la gare de Lyon-Est subit en 1908 d'importantes modifications liées à la suppression des passages à niveau du P.L.M., travaux qui entraînèrent la surélévation des voies de ce réseau et la modification du tracé du raccordement avec l'Est de Lyon.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">L'année 1912 vit l'arrivée d'un nouveau consortium qui prit le contrôle de la société de l'Est de Lyon. ll s'agissait de la Société Générale d'Entreprises, domiciliée à Paris dans le 8ème arrondissement, d'abord au 69 rue de Miromesnil puis au 12 rue d'Aguesseau. Spécialisée dans l'industrie électrique et dirigée par MM. GIROS et LOUCHEUR., elle transférera plus tard les bureaux de la direction et le siège social aux 54/56 avenue Félix Faure à Lyon.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">A cette époque, ce groupe exploitait divers réseaux secondaires français (Electrique Lille - Roubaix - Tourcoing, Départementaux de la Haute Vienne, Pau - Oloron – Mauléon, Bayonne - Anglet - Biarritz). ll était déjà, ou devint, concessionnaire de plusieurs autres réseaux (Pays Basque, Champagne, Haute-Garonne) et devait reprendre le Tramway du Pont-de-Beauvoisin, en situation financière périlleuse. L'exploitation de ce dernier et l'entretien de son matériel roulant furent naturellement confiés à la compagnie de l'Est de Lyon.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C'est sous les auspices du groupe GIROS et LOUCHEUR que fut reprise l'étude de l'extension du réseau E.L. vers Chambéry et celle de son électrification totale. Utilisant un tracé étudié en 1907-08 par le service des Ponts-et-Chaussées de la Savoie, une ligne à voie normale longue de 42,165 km et établie sur la rive gauche du Rhône, devait passer à La Balme (Savoie) et rejoindre Yenne en empruntant le défilé de Pierre-Châtel. Elle comportait six souterrains dont un de 2.226 m sous le mont du Chat et aboutissait à Chambéry sur le champ de foire. Un éventuel prolongement du Bourget-du-Lac à Aix les Bains se serait substitué à deux lignes à voie de 0,60 m des Tramways de Chambéry. Des automotrices électriques à bogies devaient assurer l'ensemble des services. Présenté en août 1913, ce programme fut repoussé par le conseil général de la Savoie au cours de sa session de 1914, puis définitivement enterré par la déclaration de la guerre.</span></span></span></em></strong></p>
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<!-- Logo GNIA -->
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<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="font-family:inherit;"><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong><a href="https://gnia.fr/" target="_blank" style="margin:0px;padding:0px;font-weight:inherit;font-style:inherit;font-family:inherit;vertical-align:baseline;outline:0px;color:rgb(85, 26, 139);text-decoration-line:none;"><img alt src="https://imgproxy.geocaching.com/ac81e18c9d63c34fbac5c55ccc4adb768883bd52?url=https%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-BkLyqui4ueA%2FVs9Koj4_A4I%2FAAAAAAAABdo%2FRJd0CjAPynY%2Fs1600%2Flogo%252BGNIA%252Bfinal-page-001.jpg" style="border:0px;float:left;font-family:inherit;font-style:inherit;font-weight:inherit;height:100px;padding:0px;vertical-align:baseline;width:100px;" /></a><br />
Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Cliquez sur le logo pour consulter leur site.</strong></span></em></p>
<hr />Multi coudrierGC8TJPBVV #028 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=f6d95168-b18c-4692-81ae-c4192532787cVV #028 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV028Voi2020-09-06GC8TJPBfalse0
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VV #028 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
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nt un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...<!-- Texte de la cache -->
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<p style="text-align:center;"><img alt src="https://s3.amazonaws.com/gs-geo-images/4345f45c-8817-494f-820a-00f4a3f8707c.jpg" style="width:500px;height:384px;" /></p>
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<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="font-family:inherit;"><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong><a href="https://gnia.fr/" target="_blank" style="margin:0px;padding:0px;font-weight:inherit;font-style:inherit;font-family:inherit;vertical-align:baseline;outline:0px;color:rgb(85, 26, 139);text-decoration-line:none;"><img alt src="https://imgproxy.geocaching.com/ac81e18c9d63c34fbac5c55ccc4adb768883bd52?url=https%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-BkLyqui4ueA%2FVs9Koj4_A4I%2FAAAAAAAABdo%2FRJd0CjAPynY%2Fs1600%2Flogo%252BGNIA%252Bfinal-page-001.jpg" style="border:0px;float:left;font-family:inherit;font-style:inherit;font-weight:inherit;height:100px;padding:0px;vertical-align:baseline;width:100px;" /></a><br />
Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Cliquez sur le logo pour consulter leur site.</strong></span></em></p>
<hr />GC8TJPEVV #029 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=c4eb4b0d-0e46-4272-b7b0-7027c52b0100VV #029 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV029Voi2020-09-06GC8TJPEfalse0
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VV #029 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheOtherRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.52.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
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<!-- Texte de la cache -->
<p class="western" style="text-align:center;"><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;"><span style="font-size:20px;">Signalisation</span></span></strong></em></span></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;"><img alt src="https://s3.amazonaws.com/gs-geo-images/e162bff3-7fdb-434a-ac18-ff948ad529ea.jpg" style="width:200px;height:317px;float:left;margin-left:20px;margin-right:20px;" />L'Est de Lyon fut l'un des rares chemins de fer d'intérêt local à posséder une signalisation assez complète. Il bénéficia même avant les grands réseaux de l'équipement d'une section de ligne en block automatique lumineux, se révélant ainsi un précurseur en la matière. Jusqu'à la fin, il a conservé une signalisation spécifique qui n'était ni celle unifiée des grands réseaux français, ni celle des chemins de fer secondaires.</span></strong></em></span></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">A l'origine, toutes les gares étaient protégées de chaque côté, à 300 m environ de l'aiguille de dédoublement, par un signal d'arrêt mécanique à commande funiculaire d'un modèle analogue à ceux des chemins de fer belges. Cette distance permettait d'effectuer des manœuvres engageant la voie unique sous la protection de ce signal. Celui-ci était implanté à droite de la voie, dans le sens de la marche des trains auxquels il s'adressait. ll présentait une cocarde rouge de forme rectangulaire allongée horizontalement, qui s'ouvrait en s'effaçant parallèlement à la voie. N'étant pas annoncé par un signal d'avertissement, il devait être abordé à vitesse réduite par les mécaniciens des trains. L'éclairage faisait appel à une lanterne, à l'origine à pétrole, par la suite électrique, devant laquelle la cocarde en position d'arrêt présentait un verre rouge. En position de voie libre, la lanterne démasquée donnait un feu blanc, jusqu'à ce que l'E.L. adoptât le feu vert pour indiquer " voie libre" (le 9 août 1954), ce qui nécessita l'adjonction d'un porte-écran vert perpendiculaire. L'ensemble était porté par un mât en profilé métallique (rail) ou en bois, parfois surélevé. Dans les années 50, des signaux lumineux ont remplacé certains de ces signaux mécaniques, principalement entre Décines et Pont-de-Chéruy.</span></strong></em></span></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">D'autres signaux mécaniques de faible hauteur (1,20 m environ) présentant une cible carrée rouge, appelés "papillons", étaient reliés à la tringlerie de commande des aiguilles situées sur les voies principales pour en indiquer la position : signal effacé pour la voie directe, signal présenté pour la voie déviée. Ce modèle fut aussi employé pour protéger des passages à niveau, concurremment à de petits disques rouges.</span></strong></em></span></span></p>
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<!-- Logo GNIA -->
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<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="font-family:inherit;"><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong><a href="https://gnia.fr/" target="_blank" style="margin:0px;padding:0px;font-weight:inherit;font-style:inherit;font-family:inherit;vertical-align:baseline;outline:0px;color:rgb(85, 26, 139);text-decoration-line:none;"><img alt src="https://imgproxy.geocaching.com/ac81e18c9d63c34fbac5c55ccc4adb768883bd52?url=https%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-BkLyqui4ueA%2FVs9Koj4_A4I%2FAAAAAAAABdo%2FRJd0CjAPynY%2Fs1600%2Flogo%252BGNIA%252Bfinal-page-001.jpg" style="border:0px;float:left;font-family:inherit;font-style:inherit;font-weight:inherit;height:100px;padding:0px;vertical-align:baseline;width:100px;" /></a><br />
Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Cliquez sur le logo pour consulter leur site.</strong></span></em></p>
<hr />Elle est signaléeGC8TWY3VV #030 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=0139a253-f475-44b6-a46d-684481e26d18VV #030 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV030Voi2020-09-06GC8TWY3false0
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VV #030 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheSmallRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
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<!-- Texte de la cache -->
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<p style="text-align:center;"><img alt src="https://s3.amazonaws.com/gs-geo-images/7509d249-3609-4379-a0c0-856f7198258b_l.jpg" style="width:500px;height:373px;" /></p>
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<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="font-family:inherit;"><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong><a href="https://gnia.fr/" target="_blank" style="margin:0px;padding:0px;font-weight:inherit;font-style:inherit;font-family:inherit;vertical-align:baseline;outline:0px;color:rgb(85, 26, 139);text-decoration-line:none;"><img alt src="https://imgproxy.geocaching.com/ac81e18c9d63c34fbac5c55ccc4adb768883bd52?url=https%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-BkLyqui4ueA%2FVs9Koj4_A4I%2FAAAAAAAABdo%2FRJd0CjAPynY%2Fs1600%2Flogo%252BGNIA%252Bfinal-page-001.jpg" style="border:0px;float:left;font-family:inherit;font-style:inherit;font-weight:inherit;height:100px;padding:0px;vertical-align:baseline;width:100px;" /></a><br />
Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Cliquez sur le logo pour consulter leur site.</strong></span></em></p>
<hr />GC8TWY7VV #031 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=f457ee44-5069-4b1b-a91d-96654e4de6afVV #031 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV031Voi2020-09-06GC8TWY7false0
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VV #031 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
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<!-- Texte de la cache -->
<p class="western" style="break-before:page;text-align:center;"><span style="font-size:20px;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La première guerre mondiale</span></span></em></strong></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Durant le conflit, la compagnie de l'Est de Lyon, comme beaucoup d'autres exploitations semblables, dut faire face à de multiples difficultés :</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- La mobilisation entraîna un sérieux manque de personnel, et plusieurs tentatives pour faire revenir sur le réseau certains agents "affectés spéciaux" échouèrent.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- Les matières premières pour l'entretien du matériel roulant et des installations fixes faisaient défaut. La pénurie frappait les approvisionnements de combustibles, surtout à partir de 1917. Même le pétrole destiné à l'éclairage des lanternes des signaux vint à manquer !</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- Si le matériel roulant ne fit l'objet d'aucune réquisition, il fut en grande partie monopolisé par les transports pour la défense nationale. Entre les docks-magasins militaires de la banlieue lyonnaise et la gare de La Part-Dieu, des navettes assurées par des locomotives et wagons de l'E.L. transitaient jour et nuit par la gare de Lyon-Est.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Cette période fut également marquée par deux accidents assez spectaculaires. Le 13 mars 1915, un train de l'E.L. rentra en collision avec une rame de marchandises du tramway O.T.L. (ligne 16 de La Balme) au passage à niveau de Décines, sur lequel les rails des deux compagnies se croisaient. Le 21 novembre 1918, les trains 13 et 14 se rencontrèrent face à face entre les gares de Crémieu et Dizimieu, suite au non-respect de la procédure pour le changement d'un croisement.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Lorsque la paix fut revenue, une remise en état du réseau s'imposait, en particulier pour la voie et les locomotives. Sur un effectif de vingt-et-une machines, huit seulement étaient utilisables au lendemain du conflit. Pour remplacer les unités temporairement immobilisées. six machines du P.L.M. furent prises en location.</span></span></span></em></strong></p>
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<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="font-family:inherit;"><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong><a href="https://gnia.fr/" target="_blank" style="margin:0px;padding:0px;font-weight:inherit;font-style:inherit;font-family:inherit;vertical-align:baseline;outline:0px;color:rgb(85, 26, 139);text-decoration-line:none;"><img alt src="https://imgproxy.geocaching.com/ac81e18c9d63c34fbac5c55ccc4adb768883bd52?url=https%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-BkLyqui4ueA%2FVs9Koj4_A4I%2FAAAAAAAABdo%2FRJd0CjAPynY%2Fs1600%2Flogo%252BGNIA%252Bfinal-page-001.jpg" style="border:0px;float:left;font-family:inherit;font-style:inherit;font-weight:inherit;height:100px;padding:0px;vertical-align:baseline;width:100px;" /></a><br />
Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Cliquez sur le logo pour consulter leur site.</strong></span></em></p>
<hr />GC8TWY9VV #032 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=b60ec5cb-b7dd-4b6e-89ca-e0cd071439b0VV #032 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV032Voi2020-09-06GC8TWY9false0
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VV #032 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheRegularRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
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<!-- Texte de la cache -->
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<p style="text-align:center;"><img alt src="https://s3.amazonaws.com/gs-geo-images/cde40f79-fc86-4864-be70-1fa2e65a291b.jpg" style="width:500px;height:434px;" /></p>
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Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
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VV #033 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
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<!-- Texte de la cache -->
<p class="western" style="break-before:page;text-align:center;"><span style="font-size:20px;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Les premières difficultés (1)</span></span></em></strong></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Les années 1919 et 1920 connurent une croissance continue des dépenses en raison des hausses des salaires, des indemnités, du renchérissement du charbon et des frais d'entretien exceptionnellement élevés. Non seulement les augmentations successives des tarifs (soit 150 % pour les voyageurs et 275 % -ramené à 225 %- pour les marchandises) n'avaient pu compenser cette croissance des coûts, mais elles avaient engendré une évasion de certains trafics.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Dans ces conditions, les exercices 1920 et 1921 se soldèrent, pour la première fois, par un déficit avec un coefficient d'exploitation -c'est-à-dire un rapport des dépenses par rapport aux recettes- respectivement de 1,10 et de 1,03. Bien qu'exploitant le réseau à ses risques et périls, la Société anonyme du Chemin de fer de l'Est de Lyon dut solliciter des deux départements concernés une avance remboursable de 5.000 francs, soit 4.000 pour l’Isère et 1.000 pour le Rhône. Puis, elle demanda en 1921 la modification du régime de concession, avec l'instauration d'une régie intéressée.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Cette proposition était assortie d'un nouveau projet d'électrification du réseau, bien que le projet de prolongement vers Chambéry ait été définitivement abandonné à cette époque. Ce programme d'électrification, qui s'élevait à 26 millions de francs, prévoyait la construction de trois sous-stations équipées de six commutatrices délivrant du courant continu à la tension de 750 volts à Villeurbanne-Dépôt, Pont-de-Chéruy et Sablonnières, plus une quatrième à quatre commutatrices aux Avenières. Le courant aurait été distribué par une ligne aérienne caténaire. Le matériel de traction se serait composé de seize tracteurs à bogies munis de quatre moteurs, et de trois automotrices à bogies. Enfin, le dépôt et les ateliers de Villeurbanne devaient être adaptés au nouveau mode de traction.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Ces deux propositions furent rejetées en bloc par les services du contrôle, ceux-ci estimant qu'une électrification ne se justifiait que pour les lignes accidentées, ce qui n'était pas le cas de celles de l'Est de Lyon. lls jugeaient par ailleurs que les difficultés financières de la compagnie ne présentaient qu'un caractère passager. Effectivement, l'exercice 1922 dégagea un bénéfice et le coefficient d'exploitation revint à 0,86. Le trafic s'accrut et la situation financière du concessionnaire se redressa.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Suite à la collision frontale de Dizimieu en 1918, une réflexion avait été engagée dès l'année suivante pour améliorer Ia sécurité des circulations. Diverses solutions furent étudiées : bâton-pilote, cloches électriques et même signalisation par "block system". C'est ainsi que la section Lyon - Décines reçut un block automatique lumineux, tandis que le tronçon Décines - Sablonnières bénéficia d'un block semi-automatique par serrures électriques et signaux mécaniques. Un système de communications dit "dispatching" fut introduit et un poste d'aiguillage à commandes hydrodynamiques équipa la gare de Lyon-Est pour les opérations de triage. D'autres améliorations de moindre envergure virent le jour, comme la substitution de barrières oscillantes aux barrières roulantes ou pivotantes pour les passages à niveau les plus fréquentés.</span></span></span></em></strong></p>
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Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
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<hr />Un peu de repos ?GC8TWYDVV #034 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=3ea82efe-688a-4db9-ac9f-8366bd201b8eVV #034 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV034Voi2020-09-06GC8TWYDfalse0
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VV #034 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles21.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
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<p style="text-align:center;"><img alt src="https://s3.amazonaws.com/gs-geo-images/de7d1e94-74ec-4325-917d-a3b73c58c70f_l.jpg" style="width:500px;height:347px;" /></p>
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Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
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<hr />GC8TWYGVV #035 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=376e9133-e5c3-49f3-841a-beb6008b9709VV #035 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV035Voi2020-09-06GC8TWYGfalse0
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VV #035 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
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<!-- Texte de la cache -->
<p class="western" style="break-before:page;text-align:center;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;"><span style="font-size:20px;">Les premières difficultés (2)</span></span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Moins ambitieuse mais aussi tangible fut l'amélioration du parc de matériel roulant, avec l'acquisition de quelques locomotives livrées par l'Allemagne au titre de dommages de guerre, de wagons à marchandises d'occasion et de draisines. Le frein continu fut monté sur l'ensemble des véhicules, tandis que les voitures à voyageurs reçurent l'éclairage électrique et le chauffage à la vapeur, ce dernier remplaçant l'antique système de bouillottes.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Au printemps 1928, la société de l'Est de Lyon se vit chargée de l'exploitation du Chemin de fer de Voiron à St.Béron (V.S.B.), réseau à voie métrique qui constituait un prolongement naturel du Tramway du Pont-de-Beauvoisin. Par contre, deux importantes réalisations projetées à cette époque ne virent jamais le jour :</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- La première consistait à établir sur la commune de Vaulx en Velin, traversée par la ligne de St.Genix, une gare de triage destinée à remplacer les installations exiguës de Lyon-Est que l'augmentation du trafic marchandises rendait difficiles à exploiter. Ainsi, le nombre de wagons en transit entre le P.L.M. et l'E.L. était passé de 15965 en 1919 à 28702 en 1923. Implanté entre les P.K.5,787 et 6,397, ce triage aurait dû se composer d'un faisceau de réception et d'attente et d'un faisceau de classement aux voies en impasse reliées à une butte. Les travaux en furent déclarés d'utilité publique le 29 août 1927, mais ne furent jamais exécutés.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- Le second projet important consistait à prolonger la ligne industrielle Montalieu - Amblagnieu en direction de Parmilieu et de l'ouvrir au service des voyageurs. Cette extension était demandée depuis longtemps par les exploitants des carrières du voisinage. Longue de 3,514 km, la ligne utilisait l'embranchement des carrières jusqu'à Sous-Amblagnieu ou ure halte avait été prévue puis, compte tenu du relief, aurait rebroussé chemin pour contourner la cote 365 et atteindre la station terminus de Parmilieu. ll était prévu d'y faire circuler deux trains de voyageurs dans chaque sens par jour.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le décret du 28 mars 1929 déclara ce prolongement d utilité publique et approuva la convention passée le 1er octobre 1928 entre le département de l’Isère et la société E.L. qui devait prendre à sa charge tous les travaux. Tous les terrains étaient acquis dès 1930, mais la ligne ne fit l'objet d aucune exécution en raison des difficultés croissantes rencontrées par la compagnie. Bien qu'aucun décret de déclassement n'ait semble-t-il été promulgué, la revente des terrains acquis pour ce prolongement s'échelonna de 1944 à 1975</span></span></span></em></strong></p>
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Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Cliquez sur le logo pour consulter leur site.</strong></span></em></p>
<hr />Dans la jambe du MaréchalGC8TWYKVV #036 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=5b5b680f-bec8-4087-b250-09b88da2ae73VV #036 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV036Voi2020-09-06GC8TWYKfalse0
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VV #036 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
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<!-- Texte de la cache -->
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<p style="text-align:center;"><img alt src="https://s3.amazonaws.com/gs-geo-images/19ba5a31-9755-4afa-91e9-0d9810f72ce6.jpg" style="width:500px;height:417px;" /></p>
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Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
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<hr />GC8TWYMVV #037 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=3b87d6f8-53d2-4979-a28c-4711dd6c0334VV #037 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV037Voi2020-09-06GC8TWYMfalse0
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VV #037 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
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<!-- Texte de la cache -->
<p class="western" style="break-before:page;text-align:center;"><strong><em><span style="font-size:14px;"><span style="color:#008000;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;"><span style="font-size:20px;">Le déclin du trafic voyageurs (1)</span></span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="font-size:14px;"><span style="color:#008000;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">A la fin des années 20 s'amorça la crise qui, conjuguée à la concurrence routière naissante, annonçait le déclin de l'ère du chemin de fer. Si en 1927 le bilan était bénéficiaire, en 1931 recettes et dépenses s'équilibrent. En 1932, il devient déficitaire. L'exploitant sollicita en 1933 une aide remboursable de 2 millions de francs, soit 1.600.000 pour l’Isère et 400.000 pour le Rhône.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="font-size:14px;"><span style="color:#008000;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le trafic des voyageurs fut le premier à péricliter, lorsque des services d'autocars axés sur Lyon vinrent concurrencer la voie ferrée, essentiellement entre Lyon et Morestel et sur les embranchements. La société de l'Est de Lyon tenta de combattre ses concurrents sur leur propre terrain, en utilisant elle aussi des autocars ou des autorails à la place des trains à vapeur. Plusieurs avenants aux conventions d'origine, conclus avec les autorités concédantes, autorisèrent ces substitutions, d'abord à titre provisoire :</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="font-size:14px;"><span style="color:#008000;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- L'avenant du 26 février 1931 concernait l'embranchement de St.Hilaire à Jallieu, où les autocars prolongés jusqu'à Bourgoin remplacèrent définitivement les trains de voyageurs à partir du 7 avril suivant.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="font-size:14px;"><span style="color:#008000;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- L'avenant du 17 mai 1932 consacra la substitution des autocars aux trains entre Sablonnières et Montalieu-Transit, à compter du 18 octobre suivant.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="font-size:14px;"><span style="color:#008000;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- Les avenants des 7 et 2juillet 1932, signés respectivement avec les départements de l’Isère et du Rhône se rapportent à la ligne principale de Lyon à St.Genix. A partir du 18 octobre 1932, la plus grande partie des trains de voyageurs devait être remplacée par des autocars desservant des localités éloignées de la voie ferrée comme Yenne, Porcieu ou St.Benoît (Ain). En réalité, des délais furent nécessaires pour tenir compte des observations des services du contrôle, et ces substitutions ne furent effectives que le 3 novembre 1932,</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="font-size:14px;"><span style="color:#008000;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">D'autres avenants donnèrent d'année en année un caractère définitif à ces transformations de la desserte. L'année 1933 vit aussi la fermeture par mesure d'économie de petites gares au trafic insignifiant.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="font-size:14px;"><span style="color:#008000;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">A contre-courant de ces mesures, la première moitié des années 30 vit pourtant la mise en service de trains de voyageurs sur une section du réseau qui n'en avait jamais connu. Depuis longtemps et régulièrement, les habitants de la commune d'Amblagnieu-Porcieu et des environs demandaient l'organisation d'un service de voyageurs sur l'embranchement industriel de Montalieu-Ville à Amblagnieu. Chaque fois, l'exploitant opposait un refus en se retranchant derrière les clauses de la convention qui précisait que ce chemin de fer était réservé exclusivement aux transports de marchandises. En 1930, un autocar E.L. relia enfin cette localité à Sablonnières. Puis, le concessionnaire voulant préserver ses droits au moment où allait se mettre en place la coordination des transports, accepta enfin d'ouvrir la ligne d'Amblagnieu au service des voyageurs.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"> </p>
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Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
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<hr />Et hop au lit ! là!GC8TWYPVV #038 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=4d81b9a7-175a-4948-b828-bf4862d288f2VV #038 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV038Voi2020-09-06GC8TWYPfalse0
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VV #038 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles21.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
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<p style="text-align:center;"><img alt src="https://s3.amazonaws.com/gs-geo-images/a096843f-2544-4897-b9e8-4fa44601c867.jpg" style="width:600px;height:386px;" /></p>
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Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
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<hr />ClôtureGC8TWYRVV #039 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=45f6deb0-4efe-4170-af9f-f09db9485bd6VV #039 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV039Voi2020-09-06GC8TWYRfalse0
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VV #039 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:center;"></p>
<!-- Texte de la cache -->
<p class="western" style="break-before:page;text-align:center;"><span style="font-size:20px;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le déclin du trafic voyageurs (2)</span></span></em></strong></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">En janvier 1934, l'exploitant mit en service à titre d'essai, un autobus transformé pour circuler sur voie ferrée entre Montalieu-Transit et Lyon-Est par Sablonnières. Le maire d'Amblagnieu suggéra que ce service soit détourné à partir de Montalieu-Ville vers sa commune. Cette proposition fut retenue et se concrétisa par la création d'un aller et retour quotidien Amblagnieu - Lyon bientôt remplacé par trois navettes Amblagnieu - Sablonnières. Cette organisation, subsista jusqu'en 1937, époque à laquelle la desserte fut limitée à la section comprise entre Sablonnières et Montalieu-Ville en raison de la faiblesse du trafic... et du manque de personnel engendré par la loi des 40 heures, comme le prétendit la compagnie.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Une timide tentative de modernisation pour le transport des voyageurs intervint en 1935 avec la livraison d'un autorail moderne et rapide reliant Lyon à St.Genix en 1h35 contre 2h00 à 2h10 pour les trains à vapeur, les autorails plus anciens et les autobus, Mais la chute du trafic des voyageurs persista, contribuant pour une part importante à la croissance du déficit. Celui-ci, apparu en 1932, était désormais partiellement pris en charge par les départements sous forme de subventions.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">En 1937, lorsque la Compagnie des Omnibus et Tramways de Lyon (O.T.L.) abandonna l'essentiel de son ancienne ligne n'16 de La Balme, la préfecture de l’Isère chargea l'Est de Lyon de reprendre le transport public des marchandises sur le tronçon compris entre la gare de Crémieu et Hières-sur-Amby, via St.Romain de Jalionas. Sur cet itinéraire, l'E.L. assurera pendant près d'une quinzaine d'années la desserte en traction vapeur, puis diesel.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">A la fin de 1937, une commission interdépartementale étudia les mesures à prendre pour revitaliser le trafic des voyageurs et faire échec à la concurrence des services d'autocars. L'utilisation intensive d'autorails ne fut pas retenue, le département de l’Isère s'étant refusé à financer l'acquisition de nouvelles voitures. Finalement, devant un déficit croissant, il fut décidé de transférer sur route le service des voyageurs, qui serait désormais assuré par des autocars de la Régie départementale des Voies Ferrées du Dauphiné (V.F.D.), tandis que le transport des messageries devait être confié aux camions de l'E.L.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Ces nouvelles dispositions firent l'objet d'une convention signée le 18 juillet 1938 par les préfets de l’Isère et du Rhône. Ce texte précisait que les services des voyageurs seraient assurés sous la seule responsabilité du département de l’Isère, les horaires et les tarifs demeurant soumis à l'approbation des deux départements cosignataires. Enfin, le montant des bénéfices ou des déficits éventuels serait partagé dans la proportion de 1/5ème pour le Rhône et 4/5èmes pour l’Isère.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Par une seconde convention, passée le 11 mai 1939 entre les deux départements d'une part et la société de l'Est de Lyon d'autre part, le service des voyageurs était rétrocédé à la régie départementale V.F.D., à qui l'Est de Lyon remettait les douze autocars en sa possession (dont trois transformés en autorails). Les V.F.D. disposaient aussi de certains bâtiments devenus inutiles à l'ancien concessionnaire. Ce dernier continuait à transporter les messageries par route et les marchandises par voie ferrée, y compris sur la section Crémieu - Hières de l'ancien tramway de La Balme.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><strong><em><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Après avoir engendré un vif mouvement de protestation de la part du personnel et des usagers, ces mesures entrèrent en application le 1er décembre 1938, date à partir de laquelle ne circulèrent plus que les trains de marchandises… pour peu de temps d'ailleurs.</span></span></span></em></strong></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"> </p>
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<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="font-family:inherit;"><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong><a href="https://gnia.fr/" target="_blank" style="margin:0px;padding:0px;font-weight:inherit;font-style:inherit;font-family:inherit;vertical-align:baseline;outline:0px;color:rgb(85, 26, 139);text-decoration-line:none;"><img alt src="https://imgproxy.geocaching.com/ac81e18c9d63c34fbac5c55ccc4adb768883bd52?url=https%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-BkLyqui4ueA%2FVs9Koj4_A4I%2FAAAAAAAABdo%2FRJd0CjAPynY%2Fs1600%2Flogo%252BGNIA%252Bfinal-page-001.jpg" style="border:0px;float:left;font-family:inherit;font-style:inherit;font-weight:inherit;height:100px;padding:0px;vertical-align:baseline;width:100px;" /></a><br />
Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Cliquez sur le logo pour consulter leur site.</strong></span></em></p>
<hr />Dans la jambe du MaréchalGC8TWYVVV #040 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=d67e78ff-bb38-451a-9d58-f29f195d0d57VV #040 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV040Voi2020-09-06GC8TWYVfalse0
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VV #040 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
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<!-- Texte de la cache -->
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<p style="text-align:center;"><img alt src="https://s3.amazonaws.com/gs-geo-images/be9da5f7-d7a7-45fe-a37a-d98139eec023.jpg" style="width:600px;height:455px;" /></p>
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Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
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<hr />GC8TWYZVV #041 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=344b0ef3-e253-4cdf-8e89-12877b481c10VV #041 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV041Voi2020-09-06GC8TWYZfalse0
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VV #041 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:center;"></p>
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<p class="western" style="break-before:page;text-align:center;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;"><span style="font-size:20px;">La seconde guerre mondiale (1)</span></span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Suite à la mobilisation générale et conformément aux ordres ministériels, la compagnie de l'Est de Lyon dut rétablir à partir du 2 septembre 1939, dans le cadre de la mobilisation générale, un train de voyageurs de chaque sens, matin et soir, sur l'axe principal Lyon - St.Genix. Cette mesure reçut l'aval des autorités du département du Rhône tandis que celles de l’Isère, en accord avec la régie V.F.D., s'y opposèrent en vain. Finalement, les V.F.D. s'avérant incapables d'assurer ce trafic par suite de la réquisition de leurs autocars et de leurs conducteurs, la régie finit par accepter cette substitution au profit du chemin de fer. La situation se normalisa à partir du 30 octobre, le département de l'lsère ayant enfin accepté cette situation causée par l'état de guerre.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Dans ce cadre nouveau, le service voyageurs ferroviaire continua, comme pour les services routiers qu’il remplaçait, à relever de la responsabilité de la régie V.F.D. La compagnie de l'Est de Lyon devait reverser à celle-ci toutes les recettes et recevait, suivant une nouvelle convention, une rémunération au train / kilomètre effectué, indépendamment de la consistance du trafic.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Celui-ci allait croître dans une importante proportion durant les années de guerre, qui le virent passer de 390.000 voyageurs en 1940 à plus d'un million en 1944. En 1942, l’exploitant demanda à être intéressé aux recettes, à concurrence de 15 millièmes en compensation de l'augmentation des dépenses et des sujétions résultant de l'afflux de voyageurs.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Quant aux embranchements de Montalieu et de Jallieu, ils continuaient à être desservis pour les voyageurs par des autocars de l'entreprise Chollet, sous-traitante des V.F.D.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Si, en juin 1940, le réseau de l'Est de Lyon n'eut à subir aucune destruction, excepté quelques dégâts mineurs à la remise à locomotives de St.Genix, il n'en fut pas de même pour les lignes S.N.C.F. de la région. Deux d'entre elles se trouvèrent interceptées par la destruction des ponts sur le Rhône le 19 juin, ce qui allait avoir des conséquences directes pour l'exploitation de l'E.L.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- Sur la ligne Ambérieu - Montalieu-Vercieu, la rupture du pont de Villebois isola du réseau national un court tronçon dont l'exploitation technique et commerciale fut confiée à titre " provisoire " à l'Est de Lyon en attendant la reconstruction de l'ouvrage d'art.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- Sur la ligne Virieu-le-Grand - Pressins via Belley, la destruction du pont de Brégnier-Cordon entraîna l'abandon du tronçon de Brégnier-Cordon à St.Didier-d'Aoste, la S.N.C.F. ayant renoncé au rétablissement de cet ouvrage d'art. A partir de 1942, l'Est de Lyon reprit donc la traction et l'accompagnement des trains de marchandises sur la partie sud de la ligne subsistant entre St.Didier-d'Aoste et Pressins.</span></span></span></strong></em></p>
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Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
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VV #042 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
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<p style="text-align:center;"> </p>
<p style="text-align:center;"><img alt src="https://s3.amazonaws.com/gs-geo-images/c6adcd4f-65f7-4a78-ba45-b77942ec7f2b.jpg" style="width:600px;height:184px;" /></p>
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Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
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VV #043 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
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<!-- Texte de la cache -->
<p class="western" style="break-before:page;text-align:center;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;"><span style="font-size:20px;">La seconde guerre mondiale (2)</span></span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Durant cette sombre époque, l'exploitant était aux prises avec de grosses difficultés pour écouler l’important trafic de sa ligne principale, en raison du manque de personnel et de Ia pénurie générale des matières premières pour assurer l'entretien du matériel roulant et des installations fixes. La compagnie décida alors de suspendre Ie trafic sur les lignes les moins rentables, pour réserver ses moyens aux sections les plus actives. C'est ainsi qu'à Ia fin de 1942, elle abandonna entre Crémieu et Hières l'exploitation de l'ancienne ligne de La Balme au principal utilisateur de celle-ci, la Société des Chaux et Ciments du Val d'Amby.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Quelques semaines plus tard, le 21 janvier 1943, Ie trafic fut «provisoirement» suspendu sur l'embranchement St.Hilaire-de-Brens - Jallieu, à l'exception d'un tronçon d'environ 4 km compris entre St.Hilaire et la station de Vénérieu, sur lequel se greffait l'embranchement particulier Giraud.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">L'occupant ne s'intéressa guère à ce réseau relativement isolé, ce qui facilita son utilisation pour transporter le ravitaillement destiné aux maquis de la Savoie et du Bas-Dauphiné. Dans les derniers mois de l'occupation, et par suite de la paralysie progressive des lignes de la S.N.C.F., le Chemin de fer de l'Est de Lyon constituait la seule liaison ferroviaire qui atteignait toujours régulièrement Lyon. Ainsi participa-t-il activement au ravitaillement de la ville et permit-il aux habitants de fuir l'agglomération, lorsque le besoin s'en faisait sentir. L'académicien Paul Morand, alors ambassadeur de France à Berne, l'emprunta pour rejoindre Ia Suisse.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Au moment de l'avance des troupes alliées et par suite d'une grève insurrectionnelle, le trafic fut suspendu durant les journées des 26 et 27 août 1944. Puis, un service réduit fut rétabli à partir du 28 avec du personnel volontaire. Seuls les voyageurs munis d'un ordre de mission avaient accès aux trains. Ceux-ci, signalés par un drapeau blanc, circulaient avec l'accord des troupes d'occupation dans la banlieue de Lyon et avec celui des troupes américaines qui venaient de libérer la région de Crémieu. Certains convois furent pourtant la cible de mitraillages de la part des belligérants...</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La situation se normalisa après le départ des Allemands, le 3 septembre 1944. Durant cette période, les trains de l'E.L. amenèrent à Lyon les produits indispensables à la vie des habitants de la cité, produits souvent offerts gratuitement par les communes traversées par le chemin de fer : lait, denrées alimentaires diverses, bois de chauffage pour les boulangers...</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Lors de la reprise du trafic, l'Est de Lyon mit quelques locomotives et une centaine de wagons de marchandises à la disposition de la S.N.C.F. pour assurer les premiers transports vitaux. Passée cette période, le trafic, surtout celui des marchandises, reprit avec vigueur bien qu'avec des moyens limités. Puis, la tendance s'inversant, l'Est de Lyon dut, comme en 1920, faire appel à la région du Sud-Est de la S.N.C.F. qui lui prêta plusieurs locomotives à vapeur.</span></span></span></strong></em></p>
<!-- Logo GNIA -->
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<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="font-family:inherit;"><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong><a href="https://gnia.fr/" target="_blank" style="margin:0px;padding:0px;font-weight:inherit;font-style:inherit;font-family:inherit;vertical-align:baseline;outline:0px;color:rgb(85, 26, 139);text-decoration-line:none;"><img alt src="https://imgproxy.geocaching.com/ac81e18c9d63c34fbac5c55ccc4adb768883bd52?url=https%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-BkLyqui4ueA%2FVs9Koj4_A4I%2FAAAAAAAABdo%2FRJd0CjAPynY%2Fs1600%2Flogo%252BGNIA%252Bfinal-page-001.jpg" style="border:0px;float:left;font-family:inherit;font-style:inherit;font-weight:inherit;height:100px;padding:0px;vertical-align:baseline;width:100px;" /></a><br />
Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Cliquez sur le logo pour consulter leur site.</strong></span></em></p>
<hr />GC8TWZ8VV #044 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=0d6461cb-8512-42d9-ac1f-9ae9fc36f3bfVV #044 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV044Voi2020-09-06GC8TWZ8false0
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VV #044 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
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<!-- Texte de la cache -->
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<p style="text-align:center;"><img alt src="https://s3.amazonaws.com/gs-geo-images/11744d63-a6c1-405d-a72d-e2a0b306466d.jpg" style="width:600px;height:392px;" /></p>
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<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="font-family:inherit;"><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong><a href="https://gnia.fr/" target="_blank" style="margin:0px;padding:0px;font-weight:inherit;font-style:inherit;font-family:inherit;vertical-align:baseline;outline:0px;color:rgb(85, 26, 139);text-decoration-line:none;"><img alt src="https://imgproxy.geocaching.com/ac81e18c9d63c34fbac5c55ccc4adb768883bd52?url=https%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-BkLyqui4ueA%2FVs9Koj4_A4I%2FAAAAAAAABdo%2FRJd0CjAPynY%2Fs1600%2Flogo%252BGNIA%252Bfinal-page-001.jpg" style="border:0px;float:left;font-family:inherit;font-style:inherit;font-weight:inherit;height:100px;padding:0px;vertical-align:baseline;width:100px;" /></a><br />
Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Cliquez sur le logo pour consulter leur site.</strong></span></em></p>
<hr />Alors là ! on ne peut pas mieux faire !!!GC8TWZBVV #045 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=b978b0da-2c6b-4215-9a6a-4c145aeaf49cVV #045 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV045Voi2020-09-06GC8TWZBfalse0
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VV #045 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
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<!-- Texte de la cache -->
<p class="western" style="break-before:page;text-align:center;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;"><span style="font-size:20px;">La fin des dessertes voyageurs</span></span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">En 1946, un conflit surgit entre la société de l'E.L. et la régie des V.F.D. au sujet du service des voyageurs. La régie se plaignait de la réduction du nombre de voyages qu'assurait l'Est de Lyon, en raison de la pénurie de personnel, de combustible et de locomotives. A la fin du mois de juin, l'E.L. dénonça unilatéralement le contrat de traction qui Ie liait aux V.F.D. Cette dénonciation fut jugée par la régie comme un moyen de pression pour faire prendre en charge par le département de l’Isère une partie des réparations des locomotives E.L. et la location de machines à la S.N.C.F. La régie départementale accusait ainsi la compagnie de vouloir faire rénover son parc de traction aux meilleures conditions !</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Par ailleurs, le nombre des voyageurs transportés baissait régulièrement au fur et à mesure du retour à la situation normale. La perspective de remise sur route de ce trafic ne manqua pas de déclencher de vigoureuses protestations du personnel de l'E.L., accompagnées d'une grève qui interrompit toute activité sur le réseau du 13 au 26 juillet 1946.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Les V.F.D. avaient prévu de rétablir les services d'autocars le 1er septembre 1946 entre Crémieu et St.Genix et le 1er janvier 1947 sur la totalité de la ligne. Finalement, sous la pression des personnels et en raison de la livraison tardive des autobus par la société Chausson, un sursis fut accordé aux trains de voyageurs et le transfert sur route n'intervint en bloc que le 1er janvier 1948.</span></span></span></strong></em></p>
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Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Cliquez sur le logo pour consulter leur site.</strong></span></em></p>
<hr />Sous pierreGC8TWZFVV #046 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=9c6d816c-e764-4824-9e70-e2bf60f0ed8bVV #046 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV046Voi2020-09-06GC8TWZFfalse0
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VV #046 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
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<!-- Texte de la cache -->
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<p style="text-align:center;"><img alt src="https://s3.amazonaws.com/gs-geo-images/35681257-50af-46a7-8620-2ba4d2841dd8.jpg" style="width:600px;height:442px;" /></p>
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Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
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<hr />GC8TWZHVV #047 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=0da76465-0d3f-4f53-85f3-a10f16b06d0eVV #047 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV047Voi2020-09-06GC8TWZHfalse0
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VV #047 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.52FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:center;"></p>
<!-- Texte de la cache -->
<p class="western" style="break-before:page;text-align:center;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;"><span style="font-size:20px;">La réduction du réseau (1)</span></span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Tandis que le Chemin de fer de l'Est de Lyon abandonnait définitivement à la route le transport des voyageurs, le trafic des marchandises croissait rapidement, en raison des importants transports de pierres et de ciment liés à la reconstruction puis à l'urbanisation des faubourgs lyonnais durant la période que les historiens nommeront les "trente glorieuses". L'exploitant éprouvait de ce fait de sérieuses difficultés pour faire face à la demande, et de nombreux wagons restaient en souffrance sur les voies d'échange de la gare aux marchandises de Lyon-Part-Dieu.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La voie ferrée nécessitait une réfection complète, y compris sur la ligne St.Hilaire - Jallieu inexploitée depuis 1943 et qu'on envisageait de remettre en service. L'ensemble de cette rénovation, estimé à 100 millions de francs, nécessita en première étape le lancement d'un emprunt garanti par les deux départements. A l'époque, ceux-ci participaient aux résultats de l'exploitation dans les proportions de 3/5èmes pour l’Isère et 2/5èmes pour le Rhône. On étudia à nouveau, sans grande conviction, l'électrification du réseau selon les normes de la S.N.C.F., en courant continu 1500 volts.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Pour résoudre toutes les difficultés qui se présentaient, et aussi pour sacrifier à la "mode" de nationalisations de cette époque, les deux départements engagèrent une procédure de résiliation anticipée de la concession, en vue du rattachement de l'Est de Lyon à la S.N.C.F. Cette administration, consultée en décembre 1946, répondit négativement au mois d'août 1947. Elle motivait son refus par le fait qu'elle voulait connaître au préalable la future politique de coordination du gouvernement avant de s'engager.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Pour résoudre les problèmes du moment, on s'orienta alors vers des solutions techniques plus efficaces. Les voies de la gare de Lyon-Est furent débarrassées des véhicules qui l'encombraient, la S.N.C.F. mit une troisième voie à la disposition de l'E.L. à la gare de Lyon-Part-Dieu où, en 1950, un raccordement direct fut substitué à la jonction en Z qui existait depuis le début du siècle. Ces mesures apportèrent une nette amélioration des conditions de transport.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">On procéda à la remise en état de la voie et de nombreux wagons. La traction à vapeur vivait ses dernières années : après avoir envisagé l'achat de locomotives à la S.N.C.F., la direction prit en 1950 la décision de "diéseliser" le réseau. Cette mesure se concrétisa à partir de 1954 par l'arrivée de cinq locomotives diesel à transmission hydraulique, et les derniers trains à vapeur circulèrent en 1955.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le trafic continua à progresser sur l'axe Lyon - Sablonnières - Bouvesse, tandis qu'il régressait sur les autres branches du réseau dont certaines allaient totalement disparaître dans le courant des années 50 :</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- Dès 1946, l'E.L. avait abandonné son concours de traction sur la section de ligne S.N.C.F. Pressins - Aoste, qui fut fermée à tout trafic en 1954.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- En 1946 également, l'E.L. insista auprès de la S.N.C.F. pour qu'elle reconstruise le pont de Villebois sur le Rhône, afin que les usines de Bouvesse puissent être alimentées en wagons vides depuis le grand réseau plus commodément que par le transit d'Aoste. Cette reconstruction n'eut finalement jamais lieu, aussi en 1952 le court tronçon "temporairement" desservi par l'E.L. au nord de Montalieu-Transit fut-il définitivement abandonné.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- Le trafic n'ayant jamais repris depuis 1943 sur l'embranchement St.Hilaire - Jallieu, celui-ci fut déclassé par décret du 2 novembre 1954.</span></span></span></strong></em></p>
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Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Cliquez sur le logo pour consulter leur site.</strong></span></em></p>
<hr />TroisGC8TWZJVV #048 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=eea4f693-c40e-40ed-a05f-570bcedc17ddVV #048 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV048Voi2020-09-06GC8TWZJfalse0
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VV #048 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
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Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
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VV #049 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:center;"></p>
<!-- Texte de la cache -->
<p class="western" style="break-before:page;text-align:center;"><span style="font-size:20px;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La réduction du réseau (2)</span></span></strong></em></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">En raison de la baisse importante du trafic sur la partie de la ligne principale comprise entre Morestel et St.Genix, le conseil général de l’Isère en proposa le déclassement lors de la seconde session de 1955. Il fut décidé de confier à partir du 1er mars le transport des marchandises au départ de la gare de Morestel -promue au rang de "gare-centre"- à deux entreprises routières sous-traitantes. Une desserte quotidienne assurée par l'entreprise Béjuy concernait les envois de bétail, les petits colis et les colis postaux. L'entreprise Duccoterd serait chargée du service des wagons complets organisé à la demande.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Cette décision souleva de vives protestations de la part des populations de la région. Par ailleurs, les correspondants routiers prévenus trop tard n'étaient qu'imparfaitement outillés pour cette entreprise. ll fut donc admis que chaque fois qu'un groupe d'au moins trois wagons se présenterait sur la section considérée, il serait acheminé par voie ferrée. Cette situation transitoire prit fin le 5 mai 1956, et à partir du 7 les camions assurèrent seuls tous les services. La section Morestel - St.Genix fut déclassée par décret du 11 février 1957 puis rapidement déposée.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Au nord du réseau, les deux antennes de Montalieu-Ville à Montalieu-Transit et à Amblagnieu voyaient leur trafic péricliter, les transports de pierres extraites des carrières se faisant de plus en plus rares car confiés à des transporteurs routiers. Depuis le 23 août 1950, l'embranchement des carrières entre Amblagnieu et Sous-Amblagnieu, qui n'était plus utilisé que par un seul expéditeur, était "provisoirement" fermé au trafic. La gare de Montalieu-Transit n'expédiait plus que du sable du Rhône arrivé par camions et destiné à la verrerie de St.Galmier. On décida de reporter le transbordement de ce matériau de Montalieu-Transit à Montalieu-Ville, la voie étant en très mauvais état entre ces deux gares et le concessionnaire ne voulant pas engager de grosses dépenses de remise en état pour assurer un trafic aléatoire pouvant disparaître d'un moment à l'autre.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Comme l'état de la voie laissait aussi beaucoup à désirer entre Montalieu-Ville et Amblagnieu, la compagnie de l'Est de Lyon décida d'abandonner ces deux courtes antennes. Le 31 août 1958, Montalieu-Ville- Amblagnieu et.Montalieu-Ville-Montalieu-Transit étaient fermées à tout trafic. Le décret de déclassement intervint quelques semaines après.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Sur l'ancien axe principal, les trains se faisant de moins en moins nombreux et de plus en plus légers entre Sablonnières et Morestel, la compagnie décida d'abandonner également l'exploitation devenue trop déficitaire de ce tronçon, de même que celle des services routiers vers St.Genix. Ces mesures soulevèrent, une fois de plus, de nombreuses protestations des élus de la région, mais cette décision entra en application le 31 mars 1960. Le déclassement correspondant fut promulgué par décret du 3 juillet 1961 .</span></span></span></strong></em></p>
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Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
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<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
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<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="font-family:inherit;"><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong><a href="https://gnia.fr/" target="_blank" style="margin:0px;padding:0px;font-weight:inherit;font-style:inherit;font-family:inherit;vertical-align:baseline;outline:0px;color:rgb(85, 26, 139);text-decoration-line:none;"><img alt src="https://imgproxy.geocaching.com/ac81e18c9d63c34fbac5c55ccc4adb768883bd52?url=https%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-BkLyqui4ueA%2FVs9Koj4_A4I%2FAAAAAAAABdo%2FRJd0CjAPynY%2Fs1600%2Flogo%252BGNIA%252Bfinal-page-001.jpg" style="border:0px;float:left;font-family:inherit;font-style:inherit;font-weight:inherit;height:100px;padding:0px;vertical-align:baseline;width:100px;" /></a><br />
Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Cliquez sur le logo pour consulter leur site.</strong></span></em></p>
<hr />GC8TWZYVV #051 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=fdb68d2d-6d96-41f8-bddb-133c876062baVV #051 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV051Voi2020-09-06GC8TWZYfalse0
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VV #051 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.52FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:center;"></p>
<!-- Texte de la cache -->
<p class="western" style="break-before:page;text-align:center;"><span style="font-size:20px;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La grande époque du trafic marchandises</span></span></strong></em></span></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Au début des années 60, il ne restait donc plus en exploitation que l'artère Lyon - Montalieu-Ville ou plus exactement Lyon - Bouvesse (62 km), le trafic sur le tronçon terminal de Bouvesse à Montalieu-Ville n'ayant plus qu'un caractère sporadique pour disparaître totalement durant l'année 1963. Assez paradoxalement, elle ne fit l'objet d'aucune mesure officielle de fermeture et la gare de Montalieu-Ville, bien qu'elle n'ait reçu aucun convoi depuis vingt ans, figurait toujours en 1982 dans la nomenclature S.N.C.F. des gares de réseaux secondaires ouvertes au service commercial !</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La ligne subsistante connut tout au long des années 60 une période de prospérité certaine, avec une croissance continue du tonnage de marchandises transportées. Celles-ci provenaient essentiellement des cimenteries de Bouvesse, qui expédiaient leur production jusqu'à Villeurbanne où le ciment en vrac était stocké dans des silos, pour être livré à la demande aux entreprises clientes de la société Vicat.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">A ces transports s'ajoutaient ceux des productions (fils et câbles) de la société Tréfimétaux à Pont-de-Chéruy, et surtout le trafic engendré par les nombreux embranchements particuliers qui s’étaient développés entre Lyon et Décines. Vers 1967, il en existait dans cette zone plus de 70, desservant pour la plupart des usines métallurgiques ou des entreprises de ferraillage. A partir de 1964, la zone industrielle de Meyzieu disposait à elle seule de plus d'une quinzaine d'embranchements, dont la gestion était confiée à une filiale de la société de l'Est de Lyon : la Compagnie des Transports et des Docks de Villeurbanne (C.T.D.V.).</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Pour enlever les trains de plus en plus lourds, le parc de traction s'enrichit de deux puissantes locomotives diesel à bogies, construites par les sociétés C.E.M. et Fauvet-Girel.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Après avoir culminé à plus d'un million de tonnes durant l'année 1964, le trafic, constitué dans sa plus grande partie de transports échangés avec le réseau national, se maintint à un niveau légèrement inférieur, de l'ordre de 950.000 t jusqu'en 1970, avant d'entamer une chute régulière et continue.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Celle-ci fut provoquée d'abord par l'abandon des arrivages de charbon pour les cimenteries de Bouvesse, qui reconvertirent leurs fours à la chauffe au fuel, approvisionné par camions. Puis, les transports de ciment furent progressivement confiés à la route. A partir de 1970, les établissements Vicat alimentèrent l'Auvergne à partir d'une nouvelle cimenterie moderne implantée à Créchy, dans l'Allier, ce qui priva le Chemin de fer de l'Est de Lyon d’ importants tonnages expédiés vers cette région.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Dans le domaine de l'exploitation, l'augmentation de la circulation routière en zone urbaine créa des difficultés au chemin de fer, qui fut contraint de suspendre la circulation de ses convois aux heures de pointe afin d'éviter la fermeture des nombreux passages à niveau dans les villes de Lyon et Villeurbanne. La plupart de ceux-ci furent progressivement équipés de barrières automatiques avec signalisation lumineuse.</span></span></span></strong></em></p>
<p style="text-align:center;"> </p>
<!-- Logo GNIA -->
<p style="text-align:center;"></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="font-family:inherit;"><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong><a href="https://gnia.fr/" target="_blank" style="margin:0px;padding:0px;font-weight:inherit;font-style:inherit;font-family:inherit;vertical-align:baseline;outline:0px;color:rgb(85, 26, 139);text-decoration-line:none;"><img alt src="https://imgproxy.geocaching.com/ac81e18c9d63c34fbac5c55ccc4adb768883bd52?url=https%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-BkLyqui4ueA%2FVs9Koj4_A4I%2FAAAAAAAABdo%2FRJd0CjAPynY%2Fs1600%2Flogo%252BGNIA%252Bfinal-page-001.jpg" style="border:0px;float:left;font-family:inherit;font-style:inherit;font-weight:inherit;height:100px;padding:0px;vertical-align:baseline;width:100px;" /></a><br />
Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
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<hr />Elle pourrait vous mettre les boules...GC8TX6NVV #052 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=396352cb-37ea-4b07-869e-8e44f3c834f3VV #052 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV052Voi2020-09-06GC8TX6Nfalse0
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VV #052 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
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<!-- Texte de la cache -->
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<p style="text-align:center;"> </p>
<p style="text-align:center;"><img alt src="https://s3.amazonaws.com/gs-geo-images/e2a835c3-651d-42fc-8b58-5e3ca2a157c5.jpg" style="width:600px;height:354px;" /></p>
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Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
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VV #053 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:center;"></p>
<!-- Texte de la cache -->
<p class="western" style="break-before:page;text-align:center;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;"><span style="font-size:20px;">L'échéance de la concession</span></span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Les résultats d'exploitation du chemin de fer dégagèrent un bénéfice jusqu'en 1973, puis se traduisirent par un déficit à partir de l'année suivante. Du fait de la réduction du trafic du ciment, le tonnage transporté ne s'élevait plus qu'à 750.000 t environ en 1976.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le 31 décembre de cette année-là prit fin l'existence légale de la Société anonyme du Chemin de fer de l'Est de Lyon. Cette date marquait également l'échéance de la concession.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Conformément aux conventions, les deux départements du Rhône et de l’Isère devinrent copropriétaires de la ligne à compter du 1er janvier 1977 et fondèrent une entente interdépartementale gérée par neuf conseillers généraux. Celle-ci confia l'exploitation du chemin de fer en affermage à la Société Nouvelle de l'Est de Lyon (S.N.E.L.), filiale à 90 % de l'ancienne société et toujours intégrée au sein de la Société Générale d'Entreprises. Cet affermage était prévu pour une durée de trois ans, avec possibilité de reconduction d'année en année pour une période globale pouvant atteindre dix ans.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Aucune amélioration du trafic ne se manifesta et les derniers trains hebdomadaires transportant le ciment depuis Bouvesse disparurent en 1978.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">En septembre 1981 on fêta le centenaire de la ligne principale. Cette manifestation fut marquée notamment par la mise en circulation d'un train spécial de voyageurs à l'intention des agents de la S.N,E.L., de leurs familles et du public, et par l'organisation d'une intéressante exposition rétrospective à la bibliothèque municipale de Lyon.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">A partir de 1983, les échanges de wagons avec la S.N.C.F. s'effectuèrent dans la nouvelle gare voyageurs de Lyon-Part-Dieu où fut aménagé à cet effet un faisceau de trois voies,</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C'est à cette époque que les deux départements décidèrent, en raison de la chute inéluctable du trafic et de l'augmentation corrélative du déficit à leur charge, de résilier le traité d'affermage à la S.N.E.L. avec effet au 31 décembre 1984. Seule devait être conservée la partie la plus active du réseau, soit la section de 26 km s'étendant de Lyon-Part-Dieu à Pont-de-Chéruy, l'exploitation pourrait en être confiée à la S.N.C.F.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">De longues discussions, retardèrent l'application de cette décision. Entre temps, les usines de Pont-de-Chéruy abandonnèrent le chemin de fer au profit de la route pour leurs expéditions, et le trafic devint désormais nul au-delà de la zone industrielle de Meyzieu.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Cette situation nouvelle provoqua le désengagement du département de l’Isère et la fin de l'entente interdépartementale. Seul, le conseil général du Rhône décida de conserver les 15 km de ligne implantés sur son territoire entre Lyon-Part-Dieu et la zone industrielle de Meyzieu. La S.N.C.F. fut chargée d'exploiter ce tronçon, toujours sous le régime des voies ferrées d'intérêt local, dans le cadre d'une convention signée avec le département le 13 mars 1987.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Sur la section maintenue, d'importants travaux de mise aux normes S.N.C.F. furent engagés, financés pour leur plus grande partie par le département du Rhône. Ils concernaient essentiellement les passages à niveau, la signalisation, les télécommunications et la voie. Le 25 juin 1987, un dernier train circula entre Bouvesse et Pont-de-Chéruy pour rapatrier le matériel roulant. Puis, le 1er juillet suivant, la S.N.E.L., qui avait malgré tout assuré l'exploitation durant les dix ans prévus par son contrat d'affermage, s'effaça devant la société nationale, mettant ainsi un terme aux 106 ans d'existence du Chemin de fer de l'Est de Lyon en tant que compagnie ferroviaire indépendante.</span></span></span></strong></em></p>
<p style="text-align:center;"> </p>
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VV #054 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles11.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
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<!-- Texte de la cache -->
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<p style="text-align:center;"><img alt src="https://s3.amazonaws.com/gs-geo-images/eab73d39-ca13-4990-afcd-1d0817f9e3e2.jpg" style="width:500px;height:310px;" /></p>
<p style="text-align:justify;"></p>
<!-- Logo GNIA -->
<p style="text-align:center;"></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="font-family:inherit;"><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong><a href="https://gnia.fr/" target="_blank" style="margin:0px;padding:0px;font-weight:inherit;font-style:inherit;font-family:inherit;vertical-align:baseline;outline:0px;color:rgb(85, 26, 139);text-decoration-line:none;"><img alt src="https://imgproxy.geocaching.com/ac81e18c9d63c34fbac5c55ccc4adb768883bd52?url=https%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-BkLyqui4ueA%2FVs9Koj4_A4I%2FAAAAAAAABdo%2FRJd0CjAPynY%2Fs1600%2Flogo%252BGNIA%252Bfinal-page-001.jpg" style="border:0px;float:left;font-family:inherit;font-style:inherit;font-weight:inherit;height:100px;padding:0px;vertical-align:baseline;width:100px;" /></a><br />
Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Cliquez sur le logo pour consulter leur site.</strong></span></em></p>
<hr />Sous pierreGC8TX6XVV #055 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=afd53559-573c-467e-8e2b-d9c03b96ccb7VV #055 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV055Voi2020-09-06GC8TX6Xfalse0
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VV #055 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
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<!-- Texte de la cache -->
<p class="western" style="break-before:page;text-align:center;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;"><span style="font-size:20px;">L'exploitation par Ia S.N.C.F.</span></span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Durant la décennie suivante, une multitude de projets qui auraient pu revivifier le chemin de fer de l'Est de Lyon ont vu le jour, mais aucun n'a été suivi de réalisation :</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- Construction d'un raccordement entre Quirieu et la centrale nucléaire de Creys-Malville, avec rétablissement du pont de Villebois sur le Rhône. Cette liaison avec le réseau S.N.C.F. en direction d'Ambérieu aurait facilité l'acheminement des matériaux nécessaires à l'édification puis au fonctionnement de la centrale, et ultérieurement ceux des éléments combustibles. La Nersa, entreprise chargée de l'édification puis du fonctionnement de la centrale, fit savoir, à l'époque, que ce projet ne présentait pour elle aucun intérêt immédiat.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- Liaison de la ligne de l'Est de Lyon, à partir de Crémieu, avec la voie ferrée industrielle desservant la zone industrielle de la plaine de l'Ain et la centrale nucléaire de Bugey. Cette jonction aurait nécessité la construction d'un pont sur le Rhône.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- Établissement d'une jonction en direction du parc des expositions "Eurexpo" à Chassieu.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- Utilisation de la voie ferrée pour desservir l'aéroport de Satolas à partir de la gare de Lyon-Part-Dieu.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- Création d'un Réseau Express Régional (R.E.R.) en rétablissant un service de voyageurs par autorails, depuis le terminus Bonnevay de la ligne A du métro lyonnais jusqu'à Crémieu (projet de l'association Lyon-Métro). Ces deux derniers projets s'accompagnaient d'une mise à double voie du chemin de fer, un service rapide de voyageurs s'accommodant mal de la présence de la desserte fret des nombreux embranchements particuliers.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">- Pour éviter tout conflit avec la circulation routière en ville, on a pensé enfin à dévier la ligne vers Saint-Priest pour abandonner la traversée de la zone urbaine, ou bien à la mettre en tranchée ou sur viaduc entre Lyon et Villeurbanne. Ces deux projets présentaient l'inconvénient de supprimer d'assez nombreux embranchements particuliers et le second entraînait en outre la création de fortes déclivités.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Sur le terrain, les rails de 30 kg/m provenant de la dépose de la voie entre Montalieu-Ville et Bouvesse ont été réutilisés en grande partie par le chemin de fer touristique de la Vallée Bleue, dont l'origine se situe à l'ancienne gare E.L. de Montalieu-Transit. Cette ligne à voie de 0,60 m rejoint la rive gauche du Rhône à Sault-Brénaz en suivant un tracé partiellement établi sur la plateforme de l'ex-ligne S.N.C.F. Montalieu-Vercieu - Ambérieu.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La voie de l'Est de Lyon a été également démontée de Bouvesse à Sablonnières au cours de l'hiver 1987-88. Le tronçon Ie plus pittoresque, allant de Sablonnières à Crémieu (15 km), a fait l'objet d'un projet de circulation de train touristique par l'Association de Sauvegarde de la Ligne du Chemin de Fer de l'Est de Lyon (A.S.L.C.F.E.L.), mais cette tentative a avorté.</span></span></span></strong></em></p>
<p class="western" style="text-align:justify;"><em><strong><span style="color:#008000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Depuis lors, le pont de la voie ferrée sur la route dans les gorges de la Fusa près de Crémieu a été endommagé par un convoi routier en 1993. La voie désaffectée a été déferrée en plusieurs étapes à partir de la gare de Crémieu en direction de Sablonnières.</span></span></span></strong></em></p>
<p style="text-align:center;"> </p>
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<p style="text-align:center;"></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="font-family:inherit;"><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong><a href="https://gnia.fr/" target="_blank" style="margin:0px;padding:0px;font-weight:inherit;font-style:inherit;font-family:inherit;vertical-align:baseline;outline:0px;color:rgb(85, 26, 139);text-decoration-line:none;"><img alt src="https://imgproxy.geocaching.com/ac81e18c9d63c34fbac5c55ccc4adb768883bd52?url=https%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-BkLyqui4ueA%2FVs9Koj4_A4I%2FAAAAAAAABdo%2FRJd0CjAPynY%2Fs1600%2Flogo%252BGNIA%252Bfinal-page-001.jpg" style="border:0px;float:left;font-family:inherit;font-style:inherit;font-weight:inherit;height:100px;padding:0px;vertical-align:baseline;width:100px;" /></a><br />
Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Cliquez sur le logo pour consulter leur site.</strong></span></em></p>
<hr />GC8TX71VV #056 Voie Verte Crémieu-Arandonhttps://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=e38ddbb8-bc03-4427-890d-a03404a0f031VV #056 Voie Verte Crémieu-Arandon by G.N.I.AGeocacheGeocache|Traditional Cachefalsefalsefalsefalsefalse0VV056Voi2020-09-06GC8TX71false0
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VV #056 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
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<!-- Texte de la cache -->
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<p style="text-align:center;"><img alt src="https://s3.amazonaws.com/gs-geo-images/b64f4d6d-2d05-45af-9eeb-66f8e5c8c18f.jpg" style="width:600px;height:442px;" /></p>
<p style="text-align:justify;"></p>
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<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="font-family:inherit;"><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong><a href="https://gnia.fr/" target="_blank" style="margin:0px;padding:0px;font-weight:inherit;font-style:inherit;font-family:inherit;vertical-align:baseline;outline:0px;color:rgb(85, 26, 139);text-decoration-line:none;"><img alt src="https://imgproxy.geocaching.com/ac81e18c9d63c34fbac5c55ccc4adb768883bd52?url=https%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-BkLyqui4ueA%2FVs9Koj4_A4I%2FAAAAAAAABdo%2FRJd0CjAPynY%2Fs1600%2Flogo%252BGNIA%252Bfinal-page-001.jpg" style="border:0px;float:left;font-family:inherit;font-style:inherit;font-weight:inherit;height:100px;padding:0px;vertical-align:baseline;width:100px;" /></a><br />
Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
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VV #057 Voie Verte Crémieu-ArandonG.N.I.AG.N.I.ATraditional CacheMicroRecommended for kidsAvailable at all timesBicyclesMotorcyclesQuadsOff-road vehicles1.51.5FranceAuvergne-Rhône-Alpes<!-- Intro commune à toutes les caches -->
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">La communauté de communes des Balcons du Dauphiné a procédé à l’aménagement d’une Voie Verte sur un tronçon de l’ancien chemin de fer de l’Est Lyonnais afin de le rendre praticable à l’usage du vélo ou de la randonnée pédestre. La Voie verte est reliée à la ViaRhôna au niveau du secteur d’Arandon-Passins pour en devenir une boucle secondaire. De Crémieu à Arandon, 18 kilomètres aménagés sont proposés à tous.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Le tracé traverse, d’Ouest en Est, les communes suivantes : Crémieu, Dizimieu, Villemoirieu, Saint-Hilaire-de-Brens, Trept, Soleymieu, Courtenay et Arandon-Passins, en suivant une partie du tracé de l’ancien Chemin de Fer de L’Est Lyonnais.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">C’est l’histoire de cette vieille ligne au service de l’économie locale que nous allons vous raconter au fil des descriptions des caches. Vous trouverez au gré du parcours, soit un petit bout de l'histoire soit des images d’un passé pas si lointain que cela.</span></strong></em></span></span></p>
<p style="text-align:justify;"><span style="color:#0000ff;"><span style="font-size:14px;"><em><strong><span style="font-family:comic sans ms,cursive;">Profitez des boites placées le long du parcours, vous trouverez majoritairement des tubes PET, mais aussi quelques autres boites, dont certaines sont un peu plus…. "sournoises", eh oui on a pas pu s'en empêcher, mais vous aimerez, ou pas...</span></strong></em></span></span></p>
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<!-- Texte de la cache -->
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<p style="text-align:center;"><img alt src="https://s3.amazonaws.com/gs-geo-images/484f9411-28ef-492c-9e58-b16064ec8402.jpg" style="width:600px;height:385px;" /></p>
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Association des <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">G</span>éocacheurs du <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">N</span>ord <span style="font-family:inherit;font-size:16px;">I</span>sère et d'<span style="font-family:inherit;font-size:16px;">A</span>illeurs</strong></span></span></em></p>
<p style="margin-left:0px;margin-right:0px;"><em><span style="color:#008000;font-family:inherit;"><strong>Infos, actualités, astuces, aide à l'organisation d'events, ...</strong></span></em></p>
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<hr />Elle ne manque pas de piquant...